[過去ﾛｸﾞ] 【ダイハツ】ハイゼットトラック 42台目【軽トラ】 (1002ﾚｽ)
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690: 警備員[Lv.6] 11/16(土)01:58 ID:AboLeLad(1/6) AAS
どんな壊れ方すんのか知らないけれど、ＭＴ４駆は舗装路で使うなって取説に書いてある
691: 警備員[Lv.6] 11/16(土)01:58 ID:AboLeLad(2/6) AAS
あ、ドライのね
692: 警備員[Lv.3][新芽] 11/16(土)06:35 ID:fYQknpPB(1) AAS
四駆の方が
高速道路での直進安定に優れるとか
料金所からの加速がいいとか
そういう話をする人っているよね
693: 警備員[Lv.8] 11/16(土)07:06 ID:AboLeLad(3/6) AAS
軽トラのエンジンだと加速にはほぼ関係ない
センターデフや駆動力配分する機能が無いと直進安定性というか直進性は高い
矢のようにまっすぐ走るという感じではない
雨の強風とかなら四駆に入れておいた方が良いかな
694: 警備員[Lv.5][新] 11/16(土)07:33 ID:iaBP/cWu(1) AAS
LSＤ入れると直進性が良くなるって言う人もいるけど
あれも違うよなあ
695: 警備員[Lv.1][新芽] 11/16(土)09:57 ID:2p+SYyyR(1/2) AAS
4駆の方が加速がいいって言うのはFRでホイールスピンするほどのパワーがある車だったら4駆にするとホイールスピンしなくなるからでしょ
軽トラじゃ4駆にしてしまうと駆動のパワーが取られて逆に遅くなるわな
実際4駆にすると音はうるさくなるし走りが重くなるし
高速道路で4駆が直進安定性いいのはあたりまえ
凍結路でFRだとケツをふるけど4駆ならまっすぐ走れるのと同じ
696(1): 警備員[Lv.3] 11/16(土)10:25 ID:AboLeLad(4/6) AAS
差動装置が無い四駆で直進するのは回転差が生じるのを消す作用で直進しているだけで、常にタイヤをこじって走っている状態。
極端に言うと直進安定性がいいのではなくて、まっすぐしか走れない
697: 警備員[Lv.1][新芽] 11/16(土)10:36 ID:Wuj9Wny6(1/2) AAS
副変速機3速欲しい
698: 警備員[Lv.24] 11/16(土)12:08 ID:rI9sm1M6(1/3) AAS
マイナーチェンジで値上げ？
699(1): 警備員[Lv.4][新芽] 11/16(土)13:54 ID:Wuj9Wny6(2/2) AAS
ジャンボで荷台長を標準モデルと同じにしたものを出して欲しい
700: 警備員[Lv.5] 11/16(土)13:58 ID:AboLeLad(5/6) AAS
めんどくさ
701(1): 警備員[Lv.7][新芽] 11/16(土)14:15 ID:xVxQr3rj(1) AAS
>>699
軽規格を超過することになる
702: 警備員[Lv.8][芽] 11/16(土)14:42 ID:4dLXhMmq(1) AAS
ハイゼット トラック 500系 ワイド リア ゲート でググる
703(1): 警備員[Lv.25] 11/16(土)16:41 ID:rI9sm1M6(2/3) AAS
>>669 >>701
運転席側だけジャンボと同じで、助手席側は標準キャブと同じにするとか
704: 警備員[Lv.5][新芽] 11/16(土)17:41 ID:ubgroxVc(1/2) AAS
>>703
いいね、あってもいいと思う
なんなら助手席レスとか
705: 警備員[Lv.8] 11/16(土)18:01 ID:dOXH7iBW(1) AAS
一応運転免許を持っているはずの年齢層の書き込みです
706: 警備員[Lv.6][新芽] 11/16(土)18:09 ID:ubgroxVc(2/2) AAS
自由な発想を貧困にする典型だね
707: 警備員[Lv.4][新芽] 11/16(土)18:24 ID:efH4pShX(1) AAS
着座位置をもっと上げて荷台とキャビンの隙間をもっと高くする
708: 警備員[Lv.5][新芽] 11/16(土)19:22 ID:2p+SYyyR(2/2) AAS
>>696
前後のデフは作用してるんだから小回りする以外の直進状態では無理やりこじって走ってるわけではない
デフロック付きでロックしたら回れなくなるけど高速走行でデフロックはできないはず
709: 警備員[Lv.6] 11/16(土)19:36 ID:AboLeLad(6/6) AAS
後輪と前輪の走行軌道の差が微舵でもある
その差はタイヤをこじって吸収している
だから取説で高速の四駆走行を禁止している
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