[過去ﾛｸﾞ] 【ダイハツ】ハイゼットトラック 42台目【軽トラ】 (1002ﾚｽ)
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907: 警備員[Lv.15] 12/06(金)14:50 ID:aLXK2Cb0(1) AAS
出ねえよ
908: 警備員[Lv.1][新芽] 12/06(金)14:55 ID:kGwS6gaq(1) AAS
知ってる限りではビートが64馬力だったけどバイクみたいな高回転エンジンで下スカスカだったそうな
909: 警備員[Lv.4][芽] 12/06(金)17:20 ID:jQA0VvE+(1) AAS
ハイゼットカーゴのターボMT持ってるけど楽でいいよ
多分燃費もNAよりいい
多分、その程度の燃費向上だとメーカー別燃費規制でペナルティ食らうんだろうな
それでCVT新規開発と
数量限定で受注生産で残してくれたらいいのに
910(1): 警備員[Lv.13] 12/06(金)20:50 ID:zGWuDRPR(1) AAS
ゼットラは前過重気味だからターボ付けてトルク上げたら
ラフなアクセルワークでリアタイヤが滑るよ
雨で空荷とか悪条件が重なったらかなり使いにくいと思うけどな
911: 警備員[Lv.8][新芽] 12/06(金)21:03 ID:iaMn6tBP(1) AAS
付かないから無用な心配
912: 警備員[Lv.6][新芽] 12/06(金)21:09 ID:ek9VWgm8(2/2) AAS
ハイゼットトラックEVはいつ発売するんだ
913: 警備員[Lv.10] 12/06(金)21:33 ID:sSuP9vTc(1) AAS
四輪独立モーター駆動がええな
914: 警備員[Lv.4][芽] 12/07(土)06:54 ID:ljlyrAlY(1) AAS
>>910
アクセルを、オンオフスイッチみたいな操作の人は
そうなりがちだけど
空転しそうだなってなったら
アクセル緩めない？
915: 警備員[Lv.11] 12/07(土)10:26 ID:sV9jVvg0(1) AAS
ターボ化することでそれなりにメリットがあるのは
cvtの4wdAUTOモードだけだわな
それ以外では事故が数十倍増えると思われ
916: 警備員[Lv.1][新芽] 12/07(土)10:32 ID:LfNdTMdZ(1) AAS
お前ら無理して頭悪い自慢しなくていいのに
917: 警備員[Lv.7][芽] 12/07(土)12:18 ID:TWvSd+NI(1) AAS
903、910、915みたいな的外れなレスは同一人物なのかな
普段から車に詳しくない人を相手に通ぶってるんだろうけど
本当に詳しい人からは笑われてるからね
918: 警備員[Lv.6][芽] 12/07(土)12:29 ID:Gc4Isi9u(1/3) AAS
ターボ時代のF１じゃないんだからなｗ
919(2): 警備員[Lv.7][新芽] [sag] 12/07(土)12:30 ID:T6BSVgI2(1/2) AAS
仕事柄ハイゼットやサンバー乗ることあるけどハイゼットの時はハズレなくらいゴミ
920: 警備員[Lv.7][新芽] 12/07(土)13:00 ID:ptY8Zu3K(1) AAS
赤帽かな？あのスバル製サンバーは耐久性を高めた特別仕様だったとかなんとか
921: 警備員[Lv.3] 12/07(土)13:15 ID:d8sWUr0K(1/3) AAS
スバル時代のサンバーに良い印象無いわ…
古くなると被ったりエンジンが面倒。
922(1): 警備員[Lv.14] 12/07(土)14:40 ID:0S9qRRrc(1) AAS
スバルサンバーにはスーパー／ジャンボがないからな
その時点でもう現代での選択肢から外れるのだ
923: 警備員[Lv.4][芽] 12/07(土)17:51 ID:J0XBv4ig(1/4) AAS
>>922
標準キャビンでリクライニングシートはサンバーだけ
他よりはちょっと広めじゃないかな
924: 警備員[Lv.5][芽] 12/07(土)17:59 ID:pP49K53h(1) AAS
100均のアルミシート屋根と天板の中に２枚ほど差し込んどけば雨音も静かになるし断熱にもなるよ
925(1): 警備員[Lv.7][芽] 12/07(土)18:01 ID:Gc4Isi9u(2/3) AAS
>>919の言うサンバーって富士重製の事だろうけど未だに富士重サンバー使ってる職場って、あんまりうまくいってないんだろうね
そんな職場のハイゼットって５５０ｃｃだったりしてな
926: 警備員[Lv.5][芽] 12/07(土)18:25 ID:J0XBv4ig(2/4) AAS
>>925
構内専用とかナンバー無しで使ってるようなところでも550ccはすでにないんじゃない
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