【スズキ】アルト 総合本スレ☆317【省燃費No.1】 (542ﾚｽ)
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3: 10/12(土)20:19:23.35 ID:8r50EtH90(2/12) AAS
スズキ新型「アルト」、小さなクルマの衝突安全を追求
//xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06413/

　14年12月に発売した先代車のボディー骨格では、側面衝突時に乗員室を変形させないために、センターピラーやサイドシルなどに、引っ張り強さが980MPa級の高張力鋼板（冷間プレス材、以下同じ）を使っていた。
//i.imgur.com/atVUAIU.jpeg

　前面衝突時の衝撃荷重は、フロントピラーからルーフ・サイド・レールやサイドシルなどを通じて後部に逃がす。これらの部位も、980MPa級の高張力鋼板だった。これに対して新型車では、センターピラー（アウター材）とフロントピラー（インナー材）に、1.2GPa級の高張力鋼板を適用した。
//i.imgur.com/OPM0ZBD.jpeg

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191: 10/21(月)22:38:45.35 ID:s24Nus0m0(2/3) AAS
そうですか、颯爽として下さい

で
>>185への回答おなしゃす

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480: 11/16(土)14:53:10.35 ID:VuXtwBLZ0(1/2) AAS
ドスケベクソヤロー

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