【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ276台目【軽SUV】 (503ﾚｽ)
上下前次1-新
13(1): 警備員[Lv.2][警] 11/05(火)19:53 ID:h9ppFcnr(1) AAS
トーヨーの新作スタッドレスどうだろか
14: 警備員[Lv.3][新芽] 11/05(火)20:00 ID:UHHBZVcV(1) AAS
>>11
急に興奮してどうした？乱立荒らし爺さん
15(1): 警備員[Lv.62][R武+2][R防+5] 11/05(火)21:39 ID:aQImZ+Sq(1) AAS
鈴木車全般に言えることだがＥＰＢ標準装備化が先（例えＡＣＣがあってもなんにもならない）。
16: 警備員[Lv.1][新芽警] 11/05(火)21:50 ID:2/9snmaG(1) AAS
>>13
アイスバーンはやっぱBSじゃね
17(1): 警備員[Lv.4][新芽] 11/05(火)21:57 ID:EoRitZlf(1) AAS
>>15
なんにもならない は言い過ぎだな
高速巡航でアクセル操作しなくていいだけでもかなりの疲労軽減になる
18: 警備員[Lv.16] 11/05(火)23:14 ID:8NIuoMYu(2/2) AAS
>>17
ACCあってもあの揺れと横風のハンドル修正は神経使うし疲れるから、高速長距離には向かない
19: 警備員[Lv.27] 11/05(火)23:22 ID:15hCWhra(1) AAS
その通り
軽自動車で高速長距離は疲れる
20: 警備員[Lv.7][新芽] 11/06(水)06:28 ID:0eM8JpdR(1) AAS
ハスラーに高速長距離求めるのは酷だよ
300km以上走る時は普通車出す
21(1): 警備員[Lv.5][芽] 11/06(水)09:23 ID:uru1hiH9(1/2) AAS
ACC通勤に毎日使ってるが
通勤がめちゃ楽になったわ
使えないって言ってるやつは使いこなせないだけで頭悪いんだろな
22(1): 警備員[Lv.17] 11/06(水)12:11 ID:wVLu4rlS(1/2) AAS
>>21
毎日高速道路通勤か？
まさか一般道で使ってないだろうな？
23: 警備員[Lv.9] 11/06(水)12:19 ID:wGHXrnrW(1) AAS
新4みたいな実質高速道路みたいなとこだとACCあると助かるわ
24: 警備員[Lv.7][新芽] 11/06(水)12:37 ID:evOYap82(1) AAS
殆ど信号のない一般道で使ってるが、ブレーキランプパカパカしたくないので、前がスピード落ちてきて減速したいときはキャンセルボタン押すのが癖になってしまって、ブレーキ踏まなきゃ間に合わない時でもまずキャンセルボタン押しちゃってブレーキが一瞬遅れてしまって、こりゃダメだと思って次はACCない車買うつもり
25: 警備員[Lv.8][新芽] 11/06(水)12:59 ID:dXJ9eSIT(1) AAS
ブレーキパカパカしたっていいじゃない
だってACCだもの
26: 警備員[Lv.5] 11/06(水)13:20 ID:EmuSMZR+(1) AAS
ブレーキパカパカさせないように設定速度を2～3km/ｈ上げ下げして調整してる
最初は前車との車間距離が3段階目の1番遠い設定でも近過ぎと感じてたのでやり始めた
27: 警備員[Lv.9][新芽] 11/06(水)14:36 ID:a6yDLE0B(1/10) AAS
e VITARAで垣間見えたスズキの技術戦略とは？
//news.goo.ne.jp/article/kurumanews/trend/kurumanews-838586.html
2024年11月4日（現地時間）にスズキは、イタリア・ミラノにて新型コンパクトSUVとなる「e VITARA（ビターラ）」を世界初公開しました。
スズキ初のBEV（バッテリーEV）の量産モデルとなる同車を皮切りにカーボンニュートラルの実現を加速させるといいますが、今後どのようなクルマが展開されていくのでしょうか。
28: 警備員[Lv.9][新芽] 11/06(水)14:37 ID:a6yDLE0B(2/10) AAS
eビターラは、2023年にインドで開催された「Auto Expo」と「Japan Mobility Show」で展示されたBEV（バッテリーEV：電気自動車）コンセプトモデル「eVX」の量産版です。
「Hi-Tech＆Adventure」をデザインコンセプトに、BEVの先進感とSUVの力強さを融合。
プラットフォームにはBEV専用の「HEARTECT-e」を開発し、また4WD車には1970年の「ジムニー」から続くスズキの四駆技術を駆使した新技術「ALLGRIP-e」を採用しているといいます。
29: 警備員[Lv.9][新芽] 11/06(水)14:37 ID:a6yDLE0B(3/10) AAS
ボディサイズは全長4275mm×全幅1800mm×全高1635mm、ホイールベース2700mmです。
また最低地上高を180mm確保し、悪路走行も考慮されています。
パワートレインに関して、バッテリー容量は49kWh仕様（2WD）と61kWh仕様（2WD／4WD）を設定。
30: 警備員[Lv.9][新芽] 11/06(水)14:38 ID:a6yDLE0B(4/10) AAS
これにシングルモーターの最高出力106kW・最大トルク189Nmの49kWh仕様（2WD）、128kW・189Nmの61kWh仕様（2WD）のほか、フロントに128kW、リアに48kWのモーターを搭載し、最大トルク300Nmを誇る61kWh仕様（4WD）の3種類から選択可能です。
なお、生産はインドのスズキ・モーター・グジャラード社で2025年春から開始するとしています。
31: 警備員[Lv.9][新芽] 11/06(水)14:38 ID:a6yDLE0B(5/10) AAS
そんなeビターラの存在についてスズキの鈴木俊宏社長は次のようにコメントしています。
「eビターラの投入は、カーボンニュートラル実現のための非常に重要なマイルストーンとなります。
今回のeビターラを皮切りに、今後もさらにBEVのラインナップを拡充するとともに、それぞれの国や地域に適所適材なモビリティを提案してまいります」
32: 警備員[Lv.9][新芽] 11/06(水)14:38 ID:a6yDLE0B(6/10) AAS
スズキは2024年7月に、エネルギーの極少化に向けた「10年先を見据えた技術戦略」を発表。
そこでは「軽くて安全な車体」「バッテリーリーンなBEV／HEV（ハイブリッド車）」「効率良いICE（ガソリンエンジン車）、CNF技術」「SDV（Software Defined Vehicle）ライト」「リサイクルしやすい易分解設計」をキーワードに挙げています。
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