【ダイハツ】ハイゼットトラック 43台目【軽トラ】 (374ﾚｽ)
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296(1): 01/06(月)20:34 ID:QSEcwbqi(5/5) AAS
>>295
デフブローじゃなくミションブローを探さないと。。
パートタイム4WDで燃やすのは相当違和感があるだろうにな
297(3): 01/06(月)20:48 ID:MQji0eqA(1) AAS
OBD2接続のタコメーター付けてる人いる？
メーカーとか商品名、バッテリーの消費なんかの情報を教えてくさい
298: 01/06(月)22:35 ID:ji8++a/U(3/3) AAS
>>296
それはミッションブローって書いた人に言ってくれ
>>248は俺だけど俺は一回も書いてないぞ
299(1): 01/06(月)23:10 ID:YUhwzEbG(1) AAS
デフが壊れるって書いてるじゃん
300: 01/07(火)00:24 ID:xG1BVMu7(1) AAS
>>288
600kgとか700kgマサ土積んだりするんよ。
1t積んだらフレーム割れたってJAの会合でじーちゃんたちが話してた。
301: 01/07(火)00:29 ID:Oia4UYjg(1) AAS
>>299
普通、トランスミッションにデフは含まれないと思うんだけど違うの？
ジャトコのHP見てみたけどそうだったよ
302: 01/07(火)01:00 ID:wLFq6Epk(1/2) AAS
>>297
Amazonに山ほどあるだろw
303: 01/07(火)09:58 ID:ksSgtD2c(1) AAS
というかOBD2接続は要注意で接続効きによっては修復不能な状況に至る場合もあるらしいが、
回転計はＯＫなんかな？
304: 01/07(火)10:07 ID:aj3foUQa(1) AAS
まー回転数とか車速パルスとかくらいは車から出てくるデータでしょうからそこまで影響はない…かも…
305(1): 01/07(火)10:32 ID:hNLCLTRn(1/7) AAS
アトレーワゴン辺りからタコメーター付きのを流用出来ないのかな？
社外メーターをガチャガチャ並べた、90年台のチューニングカースタイルも
満足感高めは理解できる。
306: 01/07(火)11:35 ID:WUX+Jw82(1) AAS
>>297
現行ジャンボEXのMT車に最初アマの液晶表示の安物買ったけど
針の動きが不自然でどうにも気持ち悪くて
アナログ針のピボットの80ミリに買い替えて落ち着いた
どちらもOBD2接続だけど特に不具合は起きてないよ
307: 01/07(火)11:39 ID:g8igKprL(1) AAS
>>297
３００系ハイゼット最終型に回転信号一本だけつないだＯＢＤコネクターを挿してオートゲージの一万円位のやつ使ってる
点検もそのまま出してるけど特に何も言われない
〇〇コネクトとか設定あるような車だとＥＣＵ交換とかエライ目に遭うみたいだけど信号一本もらうくらいなら平気みたいよ
308(1): 01/07(火)11:44 ID:suSJJwKV(1) AAS
>>305
これは配線が違うから大抵は無理
年式によるけど速度の検出方法変わってたりするのもあるし
たまにネットのオークションとかでタコ付き落札して交換してくれ言われるけど無理なの多いよ
と整備士の独り言
309: 01/07(火)12:48 ID:hNLCLTRn(2/7) AAS
>>308
現行は難しそうかねぇ、古くてカプラ同じでもピンアサイン違うのは
ダイハツだとスズキより多そうな雰囲気？を感じる
310(1): 01/07(火)13:38 ID:XjjFsifn(1/2) AAS
10年位前だが
一番上のグレードを買ったけどすぐに事故廃車になって同じ車の安いグレード買って移植してくれ言われた事があるが、
その時に同じ形式でもメインハーネスが違うから配線が存在しないとかそういう物理的に無理なのがあったんだよね
だから今のグレードだって現物を見比べてみないとわからん
311: 01/07(火)13:49 ID:hNLCLTRn(3/7) AAS
ヤフオクで中古メーターみるとカプラ周りは確認できるが、ボルトオン以外なら試さない類な奴
自車の配線加工もしたくないしね？2〜3本足す位なら良いけど配線図用意して、あの狭い所で
ちまちまやるのは正直しんどい
312: 01/07(火)13:52 ID:XjjFsifn(2/2) AAS
そもそも配線が存在しないとその根元から足さなきゃならないし、
電源とかどうすんだ？とかメインハーネスの加工とかそんなに簡単じゃない
313(1): 01/07(火)14:02 ID:zDfnTgB3(1/2) AAS
現行のメーター移植はカーゴならアトレーのタコ付メーターを付けてもらったから動くのは間違いない
だけどアトレーメーターはオドトリップ切替スイッチが付いてないからアトレーの切替スイッチを足さないとオドトリップの切替ができない
トラックへの移植はメーター自体の取り付け方法が違うみたいだから工夫が必要
なんでカーゴとトラックのメーターを共通にしないんだろうねぇ
314: 01/07(火)14:29 ID:0rXDLxP/(1/3) AAS
OBD接続のタコメーターは乗ってる車のメーカー次第のとこがある
頻繁に回転数流してるメーカーもあれば
たまにしか流さないメーカーもある
315: 01/07(火)14:34 ID:hnuI10z8(1) AAS
えっ？
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