[過去ﾛｸﾞ] 【ダイハツ】ハイゼットトラック 43台目【軽トラ】 (1002ﾚｽ)
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571: 02/07(金)08:30 ID:/s4AH9Qb(1) AAS
路地から幹線出て60まで一気に加速する場面なんか大得意で旧型4速より明らかに速いしMTじゃマネ出来ない芸当
572(1): 02/07(金)08:36 ID:xAQrYZx4(1/2) AAS
スクーターの遠心クラッチみたいなもんだろ
573: 02/07(金)08:37 ID:xAQrYZx4(2/2) AAS
小排気量MTが相手だとスクーターのほうがはるかにスタートダッシュが強い
574(2): [sag] 02/07(金)08:41 ID:U45Gz0pg(1/4) AAS
CVTってまだどれくらい酷使して壊れるかも未知数じゃん
新しいのはまだ良いか悪いかわからない
MTみたいな古いのはもうちゃんと経験済み。実施済みだから良いものが多いんだ
それが正しいからいつまでも使われて古くなったんだ
実績があるからMTは信頼性が高い
575: 02/07(金)08:43 ID:xlGS+d1n(1) AAS
>>574
CVT自体はかなり前から他車で搭載してるやん
576: [sag] 02/07(金)08:45 ID:U45Gz0pg(2/4) AAS
古い=悪い、新しい=良い
証明できるの？そんなこと
577: [sag] 02/07(金)08:46 ID:U45Gz0pg(3/4) AAS
間違ったことは古くならんやろ？すぐ捨てられるんやから
だからMTは古い、結構なことや
578(1): 02/07(金)08:47 ID:hjIAkfT6(1) AAS
まだトラブルは聞かないなぁ
AGSは初っ端からトラブルだらけだったけど
579: [sag] 02/07(金)08:50 ID:U45Gz0pg(4/4) AAS
>>578
だからAGSはすぐ消えたやろ？
間違ったもんはすぐ消える。古くならない
良い物はずっと残る。だから古くなる
ええことや
580: 02/07(金)08:54 ID:roMRU+Pv(1) AAS
ダイハツ内製はひどい故障聞かないからジャトコより安心して乗れる
581: 02/07(金)09:01 ID:UXZzVq1d(1/2) AAS
>>572
スクーターもプーリーとベルトだからCVTと仕組みは同じ
50万km走るプロボックスやJAPANTAXIもCVT
CVTはもう熟成されてる
582: 02/07(金)09:17 ID:4NjAZCZu(1) AAS
パワーのない軽い車でならCVTでいいだろね
583: 02/07(金)09:29 ID:QXcGFiUy(1/2) AAS
MTの4wdは超低速があるけど、cvt4wdのBモードと比較してどうなんかな？
584: 02/07(金)12:19 ID:IUOJGZxh(1/3) AAS
Loモードの変速比をCTVは包含しているのに
議論の必要性が薄い気がする
585(1): 02/07(金)13:55 ID:nJpkABDG(2/4) AAS
俺はAT/CVTにクラッチが欲しくてたまらないんだけど、運転ルール的に論外なのか
586: 02/07(金)15:32 ID:IUOJGZxh(2/3) AAS
>>585
すごく分かる
ワイは30km/h近くまで減速した後のエンジンブレーキがすごく嫌。
Ｎにして空走させてる。
587: 02/07(金)15:33 ID:0AHPic3h(1/3) AAS
>>569
用途によりけり
うちは1km程度のチョイ乗りが多いから伸びない（6km/l）けど
長距離だとATの1.5倍（AT12km CVT18km）ぐらいまで伸びてる感じ
588(1): 02/07(金)15:36 ID:0AHPic3h(2/3) AAS
>>569
CVTの変なぎゅぅぃーんて音が気になる
特に窓開けて走るとガードレールで反射する
3ATだと60km走行はうるさかったけど、CVTは満足できるレベルで静か
CVTがうるさいからMTには敵わんけどね
トータルではCVTが快適すぎる
MTは貸し借りで整備不良の車両を運転する羽目になるのが辛い
やったら長い竹のシフトレバーとか、水中花とか、いつの時代だよと
589: 02/07(金)15:37 ID:0AHPic3h(3/3) AAS
>>574
CVTの故障は電磁クラッチに集中してるけど
トヨタダイハツは無関係
590(1): 02/07(金)16:12 ID:Hrxsq3X2(1) AAS
>>588
時代錯誤はともかく、シフトレバーは長い方が扱い易いんやで
替えてる人曰く
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