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【ダイハツ】ハイゼットトラック 43台目【軽トラ】 (1002ﾚｽ)
【ダイハツ】ハイゼットトラック 43台目【軽トラ】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/
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575: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2025/02/07(金) 08:43:55.68 ID:xlGS+d1n >>574 CVT自体はかなり前から他車で搭載してるやん http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/575
576: 阻止押さえられちゃいました [sag] 2025/02/07(金) 08:45:54.23 ID:U45Gz0pg 古い=悪い、新しい=良い 証明できるの？そんなこと http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/576
577: 阻止押さえられちゃいました [sag] 2025/02/07(金) 08:46:03.06 ID:U45Gz0pg 間違ったことは古くならんやろ？すぐ捨てられるんやから だからMTは古い、結構なことや http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/577
578: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2025/02/07(金) 08:47:45.69 ID:hjIAkfT6 まだトラブルは聞かないなぁ AGSは初っ端からトラブルだらけだったけど http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/578
579: 阻止押さえられちゃいました [sag] 2025/02/07(金) 08:50:18.08 ID:U45Gz0pg >>578 だからAGSはすぐ消えたやろ？ 間違ったもんはすぐ消える。古くならない 良い物はずっと残る。だから古くなる ええことや http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/579
580: 阻止押さえられちゃいました [] 2025/02/07(金) 08:54:02.57 ID:roMRU+Pv ダイハツ内製はひどい故障聞かないからジャトコより安心して乗れる http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/580
581: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2025/02/07(金) 09:01:14.00 ID:UXZzVq1d >>572 スクーターもプーリーとベルトだからCVTと仕組みは同じ 50万km走るプロボックスやJAPANTAXIもCVT CVTはもう熟成されてる http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/581
582: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2025/02/07(金) 09:17:26.02 ID:4NjAZCZu パワーのない軽い車でならCVTでいいだろね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/582
583: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2025/02/07(金) 09:29:01.42 ID:QXcGFiUy MTの4wdは超低速があるけど、cvt4wdのBモードと比較してどうなんかな？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/583
584: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2025/02/07(金) 12:19:55.54 ID:IUOJGZxh Loモードの変速比をCTVは包含しているのに 議論の必要性が薄い気がする http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/584
585: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2025/02/07(金) 13:55:12.14 ID:nJpkABDG 俺はAT/CVTにクラッチが欲しくてたまらないんだけど、運転ルール的に論外なのか http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/585
586: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2025/02/07(金) 15:32:42.09 ID:IUOJGZxh >>585 すごく分かる ワイは30km/h近くまで減速した後のエンジンブレーキがすごく嫌。 Ｎにして空走させてる。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/586
587: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2025/02/07(金) 15:33:05.31 ID:0AHPic3h >>569 用途によりけり うちは1km程度のチョイ乗りが多いから伸びない（6km/l）けど 長距離だとATの1.5倍（AT12km CVT18km）ぐらいまで伸びてる感じ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/587
588: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2025/02/07(金) 15:36:58.93 ID:0AHPic3h >>569 CVTの変なぎゅぅぃーんて音が気になる 特に窓開けて走るとガードレールで反射する 3ATだと60km走行はうるさかったけど、CVTは満足できるレベルで静か CVTがうるさいからMTには敵わんけどね トータルではCVTが快適すぎる MTは貸し借りで整備不良の車両を運転する羽目になるのが辛い やったら長い竹のシフトレバーとか、水中花とか、いつの時代だよと http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/588
589: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2025/02/07(金) 15:37:57.30 ID:0AHPic3h >>574 CVTの故障は電磁クラッチに集中してるけど トヨタダイハツは無関係 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/589
590: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2025/02/07(金) 16:12:25.06 ID:Hrxsq3X2 >>588 時代錯誤はともかく、シフトレバーは長い方が扱い易いんやで 替えてる人曰く http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/590
591: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2025/02/07(金) 17:20:24.12 ID:OSxykXue CVTは燃費はいいけど力が要る時に低いギアで引っ張るだけみたいな状態になってトルコン付きだと80を維持できてたのような登坂車線でジワジワ速度が落ちていく トルコンってホントにトルクをコンバートしてたんだって勉強させてくれる 当初のプレスリリースだと１０万ｋｍ無整備でＯＫとか言ってたけど４万ｋｍでＣＶＴフルード交換を推奨するようになり、現行は６万ｋｍで交換推奨 軽貨物で使ってる人はキッチリ無整備１０万で２回故障したそうだよ 聞いた時には「学習しろよｗ」って思ったけど http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/591
592: 阻止押さえられちゃいました [] 2025/02/07(金) 18:27:55.99 ID:K0PXEgE3 エブリイバンは、宅配等で酷使されそうな低グレードのみ4ATってのが気になるね メーカー自体がCVTはまだまだ未知数で信用ならん、って事か 普通車でも同一車種なのに松がATで梅がCVT、とか http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/592
593: 阻止押さえられちゃいました [] 2025/02/07(金) 19:52:53.18 ID:9CM8dmPW >>590 会社のトラックっで誰かが水中花付けてたけど速攻で捨てたわ ストロークが長くて良いことなんて無い アル中で手が震えてるバカは知らん http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/593
594: 阻止押さえられちゃいました [] 2025/02/07(金) 19:56:08.21 ID:9CM8dmPW >>592 車両更新出来ない所向けって認識でOKかと… CVTの想定走行距離を超えて使う業者って結構アレよ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1733743251/594
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