[過去ログ] 【ダイハツ】ハイゼットトラック 43台目【軽トラ】 (1002レス)
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674: 02/12(水)19:18 ID:sdOtrDlX(2/2) AAS
オガタサン 2ペダルノマシンデ レフトフットブレーキハ フツウノコトデス
675: 警備員[Lv.2][警] 02/12(水)19:47 ID:v6nziuS0(2/2) AAS
どこの普通だよ
教習所で教わるのか?
競技車両とか言うなよ?
676: 02/12(水)20:13 ID:5+yc2yO4(3/4) AAS
左足でブレーキ踏んでG掛かった時ってハンドルで体支えるの?

左足ブレーキてのはパケットシートに6点シートベルトで固定されてる事が大前提だったりしないの
677: 02/12(水)22:56 ID:te6f0qcK(2/2) AAS
そういう極端なのはアンポンチンの思考というんだよ
普通の運転でジイが云々とかいうような運転はないわな
んな運転ではブレーキするたびに転がるからな

まあ、cvtは左足ブレーキもキチッとできるようにすべきなんだよ
コストもかからんし左足の人にとってはより確実で安全なブレーキができるわけよ
無理せずに実現できるのだからそれをしないのはもったいないのだわな
某メーカーならいちいち言わんでもさりげなく実現させてると思うよ
678: 02/12(水)23:11 ID:5+yc2yO4(4/4) AAS
強弱あれどブレーキ踏めば普通にG掛かるだろう
だから普通は左足をフットレストに乗せて支えるけど、ハイゼットにはフットレスト無いんだよな
679: 02/13(木)12:17 ID:auGgyjno(1) AAS
左足ブレーキの人って
ハイゼットトラックで、ラリーの日本選手権とかに出る人なの?
680: 02/13(木)12:21 ID:WKPXd5GP(1) AAS
フルキャブのABペダルは右に寄ってるから左足ブレーキなんて必要ないのに
681: 02/13(木)12:27 ID:fT1xNK+m(1) AAS
674はMFG参戦者だよ
682
(1): 02/13(木)17:33 ID:0sxqyFbj(1/2) AAS
>>672
電子スロットル?
アクセルワイヤーが無くて
電気信号でサーボモータを動かすタイプのアクセルになってから
動きの遅れでスタート時の違和感あるよね
683
(1): 02/13(木)17:44 ID:vrZ6pDPA(1/3) AAS
今更そんなこと言ってんのかよ
スロコン付ければ解決
684: 警備員[Lv.4][新芽] 02/13(木)19:31 ID:IPdmqGGt(1) AAS
レーサー気取りのバカでしょ>左足ブレーキ野郎
商用車、しかも農業従事者ユーザーの多い軽トラで対応しろとか池沼かな?
685: 02/13(木)20:04 ID:mMq+nJLG(1) AAS
>>682
キャブ車とインジェクションでの違いと、乗り慣れだよね結局。

普通は2速発進が変なのかなと思ってね。
686
(1): 02/13(木)22:39 ID:/7T9WU2g(1/2) AAS
左足をブレーキングに使える人は危ない場所で左足をペダルに乗せておけばロスタイムゼロでブレーキングに入れる
微妙にトラクションかけたい場合はブレーキを引きずった状態でブレーキの強さでコントロールすると簡単に出来る
出来る仕様になっているに越した事は無い
687: 警備員[Lv.5][新] 02/13(木)22:48 ID:3p9eQDKx(1) AAS
(やっぱりレーサー気取りのバカじゃん)
688: 02/13(木)22:54 ID:/7T9WU2g(2/2) AAS
カタカナが多いと思考停止する人
689: 02/13(木)22:58 ID:vrZ6pDPA(2/3) AAS
何一人で粋がってんだよ、見っともない
690
(2): 02/13(木)23:00 ID:0sxqyFbj(2/2) AAS
>>683
スロコン関係ない。
691: 02/13(木)23:04 ID:vrZ6pDPA(3/3) AAS
>>690
日本語でおk
692
(1): 02/13(木)23:52 ID:nEgGC0/o(1) AAS
>>690
お前、電スロもスロコンも全く理解できてないだろw
693: 02/14(金)00:27 ID:DkEGWiK3(1/2) AAS
>>686 左様、おっしゃるとおり

簡単に無理なく即座にできるのだから実現させるべき
何も宣伝する必要は無いわけで、
黙っていても口(くち)コミで広がる

左の人は意外に多いのだから必ず需要がありますな
まあ今の仕様でも踏めないことはないのだけど、
できるのにやらないのは単なる思考停止
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