[過去ﾛｸﾞ] 【ダイハツ】ハイゼットトラック 43台目【軽トラ】 (1002ﾚｽ)
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681: 02/13(木)12:27 ID:fT1xNK+m(1) AAS
674はMFG参戦者だよ
682(1): 02/13(木)17:33 ID:0sxqyFbj(1/2) AAS
>>672
電子スロットル？
アクセルワイヤーが無くて
電気信号でサーボモータを動かすタイプのアクセルになってから
動きの遅れでスタート時の違和感あるよね
683(1): 02/13(木)17:44 ID:vrZ6pDPA(1/3) AAS
今更そんなこと言ってんのかよ
スロコン付ければ解決
684: 警備員[Lv.4][新芽] 02/13(木)19:31 ID:IPdmqGGt(1) AAS
レーサー気取りのバカでしょ＞左足ブレーキ野郎
商用車、しかも農業従事者ユーザーの多い軽トラで対応しろとか池沼かな？
685: 02/13(木)20:04 ID:mMq+nJLG(1) AAS
>>682
キャブ車とインジェクションでの違いと、乗り慣れだよね結局。
普通は2速発進が変なのかなと思ってね。
686(1): 02/13(木)22:39 ID:/7T9WU2g(1/2) AAS
左足をブレーキングに使える人は危ない場所で左足をペダルに乗せておけばロスタイムゼロでブレーキングに入れる
微妙にトラクションかけたい場合はブレーキを引きずった状態でブレーキの強さでコントロールすると簡単に出来る
出来る仕様になっているに越した事は無い
687: 警備員[Lv.5][新] 02/13(木)22:48 ID:3p9eQDKx(1) AAS
（やっぱりレーサー気取りのバカじゃん）
688: 02/13(木)22:54 ID:/7T9WU2g(2/2) AAS
カタカナが多いと思考停止する人
689: 02/13(木)22:58 ID:vrZ6pDPA(2/3) AAS
何一人で粋がってんだよ、見っともない
690(2): 02/13(木)23:00 ID:0sxqyFbj(2/2) AAS
>>683
スロコン関係ない。
691: 02/13(木)23:04 ID:vrZ6pDPA(3/3) AAS
>>690
日本語でおｋ
692(1): 02/13(木)23:52 ID:nEgGC0/o(1) AAS
>>690
お前、電スロもスロコンも全く理解できてないだろw
693: 02/14(金)00:27 ID:DkEGWiK3(1/2) AAS
>>686 左様、おっしゃるとおり
簡単に無理なく即座にできるのだから実現させるべき
何も宣伝する必要は無いわけで、
黙っていても口（くち）コミで広がる
左の人は意外に多いのだから必ず需要がありますな
まあ今の仕様でも踏めないことはないのだけど、
できるのにやらないのは単なる思考停止
694: 02/14(金)00:35 ID:kdNLiWtz(1) AAS
日付またいでの自演があからさま過ぎるわ
695: 警備員[Lv.4][新] 02/14(金)01:00 ID:+r/V/cnd(1) AAS
左の人は意外に多い
それって貴方のk（ry
696: 02/14(金)04:46 ID:HqU4WmgX(1) AAS
左足やってるのは例外なく運転下手くそ
697: 02/14(金)05:01 ID:qwDRRmiK(1/2) AAS
オガタサン ナンデヒッシナンデスカ？
698: 02/14(金)05:10 ID:CqxOymb1(1) AAS
電スロは反応鈍いとか言ってるけど、人間より優秀だ
電スロ付きのディーゼルでアイドルアップON、そのままATのシフトレバー切り替えても全く違和感ないぞ
反応が鈍いなら大きなショックを感じるはずだが
699: 02/14(金)05:57 ID:mokHsrcX(1) AAS
通常ブレーキは右足で踏む物
トラックとか左足で踏もうとするとステアリングシャフトが邪魔なタイプも有るし
変な癖つけてると操作に支障が出るよ。
ブレーキは基本フロントが強めで
軽トラとかフロント荷重が多い車はリアの効きを弱くしてあるからトラクションの何たら？にはあまり意味が無い。
昔のクロカンのテクでブレーキタップして何たらなんて技術？も有ったけどアレはサイドブレーキでやってたはずだし
デフロック着いてる車では別に要らない話だし…
700(1): 02/14(金)09:28 ID:l5VrdibV(1) AAS
>>692
スロコン付けたからって
スロットルの開度が変わるだけで
サーボモータの反応が早くなる訳ではない。
ATだと、それほど影響ないが
MTだと、結構な違和感を感じる。
理解できてないのは、おまえだ！
もしかしてAT限定で、よくわかってないとか？
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