[過去ﾛｸﾞ] 【ダイハツ】ハイゼットトラック 43台目【軽トラ】 (1002ﾚｽ)
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591(1): 02/07(金)17:20 ID:OSxykXue(1/2) AAS
CVTは燃費はいいけど力が要る時に低いギアで引っ張るだけみたいな状態になってトルコン付きだと80を維持できてたのような登坂車線でジワジワ速度が落ちていく
トルコンってホントにトルクをコンバートしてたんだって勉強させてくれる
当初のプレスリリースだと１０万ｋｍ無整備でＯＫとか言ってたけど４万ｋｍでＣＶＴフルード交換を推奨するようになり、現行は６万ｋｍで交換推奨
軽貨物で使ってる人はキッチリ無整備１０万で２回故障したそうだよ
聞いた時には「学習しろよｗ」って思ったけど
605: 02/07(金)23:40 ID:OSxykXue(2/2) AAS
トラクター界は知らんけどはDCT壊れまくって欧州でも絶滅方向やん
アイシンの人が「クラッチ一つでも同じ事出来る」って言ってたから、作れないんじゃなくて作らないんだと思うよ
ODは負荷が低い時にエンジン回転を下げるための物だから、坂を登る力が無い時には元々無関係ですね
トルク増幅が必要な場面って限定的なのでほとんどの場面でCVTのメリットの方が優る
今どっちも選べてもCVTの方を買うかな
ドライバビリティは軽トラのステップＡＴと比べたら良くも悪くもないでしょ
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