[過去ﾛｸﾞ] 【ダイハツ】ハイゼットトラック 43台目【軽トラ】 (1002ﾚｽ)
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643(1): 02/10(月)19:40 ID:IjR1CPc6(1) AAS
ＣＶＴはベルトがダメになると高額修理コースになるんで、ハイゼットはヒューズのような役割をするクラッチが設けられている
過積載は想定してるだろうけどそのクラッチが作動しっぱなしになったりしたら身動き取れなくなるわな
トルコン付きステップＡＴも負荷が限度を超えるとストゥール回転数って回転数で回転が頭打ちになって動かない状態になる
その前まではトルコン付きの方が力強いだろうな
ＣＶＴは美味しい回転数に固定しやすいから燃費を稼げるんだけど、効率は悪い
ベルトは基本的に滑ってるし滑るベルトを押し付ける為の油圧のを発生させるロスと機構自体の重さはどうしようもない
だからちゃんと実燃費稼げて耐久性もあるＣＶＴ完成させたダイハツはエライ！
スペースもエンジンの出力も余裕がある大型トラックならロボット変速積んだ方がマシ
649(1): 02/11(火)11:52 ID:7wnAYsM0(1) AAS
>>643
ストール回転数の理解が間違ってる
トルコンの状態が正常か、停止状態で参照する回転数であって、それ以上の意味は無いよ
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