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746: ぷ。 [] 2007/12/08(土) 13:46:50 ID:rCr5FGg2 >>733 ＞ 希薄燃焼ってのは実は余り良い物ではないよ。 排気ガス対策のため、「混合比を常に理想的な値」にしつつ出力を変えるには、燃料噴射量と比例し、 空気量も変える必要が有るわけですが、空気量を変えると、燃焼室の【 実質圧縮比も変わる 】ので、 【 圧縮比可変エンジン 】が理想だと言う、結論になるはずです。 エンジン効率向上のためには、それだけでなく、【 スロットルロスを防ぐ機構 】も搭載する必要があり、 両機構の搭載では複雑なエンジンとなるので、この辺が【 間欠燃焼を必須とするピストンエンジン 】の、 限界だと言うことになるのでしょう。 「スロットルのロス」と「一定な実質圧縮比」を、同時に解決できる方式としては、ピストンエンジンでは、 【 可変ストロークのエンジン 】が待たれるところですが、現時点でも「アトキンソンサイクルエンジン」の、 実験が行われているような段階ですので、その実現は、！夢のまた夢！と言うようなところでしょうか。 と言うことで、「未来のエンジン」はやはり、>>689-697 のような、【【【 連続燃焼型のエンジン 】】】を、 開発する方向に向かうべきであると、再度ここで主張しておきます、とは言って見ても、 これら革新的エンジンも、もし【 燃料電池以下の熱効率 】では、結果として敗退してしまうわけですが。。 http://hello.5ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/746
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