【 京都府 】 福知山市 4 ﾜIP無し (634ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
148: 2021/03/20(土)19:23 ID:SVHhxI61(1/20) AAS
事前に利用者を募る前提で計算してんのに
「空気輸送を考慮せえ」というなら駅作っても利用者おらんやろ
149(1): 2021/03/20(土)19:28 ID:SVHhxI61(2/20) AAS
つうか公立大は地元住民の利用を見込めるから駅作れと言ってたよな
空気輸送しそうな時間帯は住民の乗車も可能にして集金するのはどや
コミュニティバスの運営を通じて公立大らしく学生に経営を学ばせたらええ
150: 2021/03/20(土)19:29 ID:SVHhxI61(3/20) AAS
おまけ
駅よりバスの方が停車箇所が多くなるから空想上の地域住民も楽になるやろ（笑）
152: 2021/03/20(土)20:05 ID:SVHhxI61(4/20) AAS
千人規模になりそうならなおさらバスの空気輸送ありえんやん
そしてバスの台数を気にするくらいなら
まずは福知山線の1編成当たりの輸送量を気にせなあかんな
153: 2021/03/20(土)20:11 ID:SVHhxI61(5/20) AAS
定常的かつ定量的な客を見込めるほど業務委託という形での調達が可能になるんよ
その一方で少人数であれば公立大が利用者を募って（＝予約制で）直営でバスを運行すればええ
やっぱり新駅いらんな、JRに運賃を吸い取られるだけや
155: 2021/03/20(土)20:24 ID:SVHhxI61(6/20) AAS
これからの高齢化社会を見据えてバスにしようや
新駅作ってもそこから歩かなあかんのやったら住民の利便性は向上しとらんで
157: 2021/03/20(土)20:28 ID:SVHhxI61(7/20) AAS
赤字の根拠を示せてないなら聞くに値せんな
俺はバス希望や
158: 2021/03/20(土)20:30 ID:SVHhxI61(8/20) AAS
空気輸送→千人規模になるならありえん・事前に利用者を募るという話
千人規模になりそう→更に採算取れる
なんでそんなに新駅にこだわるんや、そんなもん形を変えた箱物やろ
160: 2021/03/20(土)20:33 ID:SVHhxI61(9/20) AAS
そも福知山線上に要望する新駅を作っても
山陰本線やタンゴ鉄道との接続まで要望できんやろ？全然利便性あがらんで
大阪・兵庫方面からなら利便性があがる？
なんで市外どころか府外の学生のためにそこまで便宜はからなあかんのや
市の金で運営してるんやで？
161: 2021/03/20(土)20:34 ID:SVHhxI61(10/20) AAS
新駅作るよりバスの方がコスパええで、採算取れるでっちゅう話や
いくら大学の先生ゆうても新駅ありきで金のことを度外視するんはいただけんな
163: 2021/03/20(土)20:38 ID:SVHhxI61(11/20) AAS
その発言が己の空気輸送を否定しとることに気付いていないならそこまでよ
164: 2021/03/20(土)20:42 ID:SVHhxI61(12/20) AAS
福知山線の輸送量と1時間当たりの本数を考えれば
バスでの輸送は現実的なもんだとわからんか？
全国でJRの廃線→バス専用路線化が進んでいることから目を逸らしたらいかんで
167: 2021/03/20(土)21:01 ID:SVHhxI61(13/20) AAS
そこで公立大の「地域住民」という建前よ
学生の通学・帰宅が集中する時間帯以外（日中）に
公共交通機関であるバスを利用する地域住民が少ないなら
公立大の提唱する新駅を利用する客も少ないやろ
建前の崩壊後に残るんは我田引水の理屈だけや
168(1): 2021/03/20(土)21:04 ID:SVHhxI61(14/20) AAS
あ、ちなみに公共交通機関＝バスは>>149を実施した時の話な
172: 2021/03/20(土)21:26 ID:SVHhxI61(15/20) AAS
せやせや大阪・兵庫方面から4両編成しかこんのや
しかも乗客はほぼ全員座れてるやろ？バスの台数は心配せんでええんやで
むしろ府外の奴等のために市税を使われることを心配しいや
174: 2021/03/20(土)21:31 ID:SVHhxI61(16/20) AAS
増々新駅の必要性薄れるなあ
公立大以外の利用者である地域住人は新駅からどこへ行ってどこへ帰るのやら
利便性悪すぎやろ
175: 2021/03/20(土)21:33 ID:SVHhxI61(17/20) AAS
時間帯毎の車両数のとおりJRが福知山線の福知山側に将来を見出していないのに
新駅停車の電車を設けたり他路線との接続を考慮したりするんかいな
176: 2021/03/20(土)21:38 ID:SVHhxI61(18/20) AAS
ハッキリ言って利用客数に関しては新駅もバスも変わらんのよ
結局どちらの方が採算が取れるか、利便性が良いか、誰が負担するのかという話にしかならん
どちらも設けないという選択肢でもいい
179: 2021/03/20(土)21:47 ID:SVHhxI61(19/20) AAS
山家駅・立木駅・安栖里駅という事例があるんやで
福知山線の1編成あたりの車両数を答えられるのについ9年前のことを忘れたんか？
181: 2021/03/20(土)21:53 ID:SVHhxI61(20/20) AAS
せやせや
あれ元は普通やったのに3駅通過させるからいうて快速に改めとったからな
まあ新駅案は調整相手が多い上にJRのご機嫌次第で現実味がないとしか思えんて
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