[過去ﾛｸﾞ] ・・Ω・・韓国製自動車 PART19 (478ﾚｽ)
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162: 02/07/18 01:10 ID:2zV5IqEK(2/3) AAS
ヒュンダイのスレでアウディやらベンツやらＢＭＷやらを語るのは、
幼稚園児に相対性理論を語るようなものではないのか。
163: 02/07/18 01:11 ID:4vNv3Fvh(7/23) AAS
まあ、おれも、熱くなったことは謝るが、
１２０、あなたは失礼すぎるよ。
だれだって知ってることもあれば知らないこともある。当然だ。
そこら辺をもう一度考えてみてはいかがですか？
164(1): １６３ 02/07/18 01:13 ID:4vNv3Fvh(8/23) AAS
あ、特に、チョンと変わらんてところがね。
165(2): ． 02/07/18 01:14 ID:x4c2KRfb(7/9) AAS
１２０＝キャデ、と言ってみるテスト。
166(2): 120 02/07/18 01:20 ID:mAiB77xW(5/8) AAS
ホントに頭悪いんだな、ごめんな難しかったな。
ＢＭＷ(ミニ含む）の2002の四半期の販売台数が260462台、これは2001から17.4％増だから
2001の四半期の販売台数は約221860台。単純に4倍すると887440台で多少の誤差をみて、約90万台。
アウディの2001の販売台数は
>その結果、アウディ グループの総販売台数は約98万9,000台に増加しました（7.5％増）。
98万と90万はどちらが大きいか判るかな〜
判らなかったら遠慮なく聞いてくれ。
167(1): 02/07/18 01:23 ID:4vNv3Fvh(9/23) AAS
>>166
で、これがヤングエグゼクチブの何を示してるの？
頭いい人さん。
168(1): 120 02/07/18 01:27 ID:mAiB77xW(6/8) AAS
>>165
キャデって誰？
>>164
そういう風に言われて、悔しくて調べるのも向上心だと思うけど。
行動しなくちゃ変わらない、が持論だから何でもすぐに聞くのは好きじゃない。
今はネットですぐに調べられるのだし。
激しくスレ違いだったな。ごめんなさい。もう寝ます。
169(1): 02/07/18 01:32 ID:4vNv3Fvh(10/23) AAS
>>168
うそつけ〜〜〜
ハン板きて、キャで知らない、そんなやつはおらんだろ〜〜〜。
やっぱ、キャデだったのかもね。
170(1): 120 02/07/18 01:32 ID:mAiB77xW(7/8) AAS
>>167
ユーロのアッパーの友人を創れ、すぐわかる。
数字の中身を見るには世の中に出て、物事に触れてみろ。
人を茶化しても得るものは非常に少ない。
171: 三連星 02/07/18 01:33 ID:LpQL7c0r(2/2) AAS
>>170
アウディとＶＷの区別がつかないんです。
どうすれば医院ですか？
172: ． 02/07/18 01:34 ID:x4c2KRfb(8/9) AAS
>166
おいおい、話題はアウディの高級車の筈だったろ？
さっさとＡ８の販売台数調べてこい！
173(1): 120 02/07/18 01:35 ID:mAiB77xW(8/8) AAS
>>169
ワールドカップがらみで流れて来たばかりだからね。
基本的に書き込まないし(チョンのことは知らないから）
もう、ホントに寝る（ｗ
174: ． 02/07/18 01:35 ID:x4c2KRfb(9/9) AAS
120 ： ：02/07/17 22:03 ID:a0btuRp9
>>99
>アウディのプレステージ車が国際的に評価が低いし。
あんまり知ったかしない方がいいよ。
ヨーロッパに友人いないの？アウディの評判は物凄く良いよ。
日本だけは例外。(ヤナセの戦略ミスと日本人のデザインセンスのなさが原因）
Ａ８にはquattroしかないしね。
175: 朋萌 ◆TomoRYi. 02/07/18 01:46 ID:Z71JyPa4(1/17) AAS
>>173
言い出したら、ソースをつけて説明するってのがハン板の基本なわけで・・・
それを無視して、絡んだあげく馬鹿扱いっすか？ 勘弁して下さい。マジで。
176(6): 02/07/18 01:48 ID:w1tevpKM(1/6) AAS
なんかスペックで勘違いしてる人がいるけど
自動車のエンジンで大切なのは低速回転域でのトルクだよ！！
たとえば 220pa （8000rpm)なんてのがあって自分の車は早いっていっても
普通8000回転もあげますか？
しかも、もしもこの車の変速機が２変則だったらどうします？
自動車は進まないですよ。
自動車を知ってる人は分かると思いますけど、もっとも理想的なのは
低速回転時のトルク大 です。 しかし、実際はできないから４〜６変速にして
トルク（＝回転モーメント）の補助をし、オートマチック車にはトルクコンバーター
をつけて低速回転時のトルクを上げてんの！！
省4
177: 02/07/18 02:06 ID:Wmr6wm7v(1/3) AAS
>>176
低速回転域でのトルク×
低回転域でのトルク○
低回転域でのトルクにこだわり過ぎると
高速道でツライよ。日本なら１００キロ制限あるから気にしなくてもイイか・・・
178(2): 02/07/18 02:12 ID:n6IlVORw(1) AAS
低回転域でのトルクが在るなら６速ミッションなんか必要ないじゃん。
179(2): 02/07/18 02:20 ID:Wmr6wm7v(2/3) AAS
オートマチック車にはトルクコンバーター
をつけて低速回転時のトルクを上げてんの！！×
↑
トルコンは低回転時のトルク・アップには寄与してません。
あれはエンジンの出力をトランス・ミッションに伝えたり
断ったりする装置。
エンジンにトランス・ミッションを付けてエンジンのオイシイとこ
（トルクがよく出ている回転域）を使うのね。
180(4): 02/07/18 02:26 ID:QXaQ13DF(1) AAS
プロジェクトXでもやっていた無段変速機はどうなったの？
実車に投入されている？
181: 176 02/07/18 02:31 ID:w1tevpKM(2/6) AAS
>>178､177
うん。理想的はトルク曲線がエンジンにはできないから変速機をつけんの。
車のカタログのエンジンの性能曲線のトルクを見ればと三相式モーターの
トルク曲線を比べればとくわかるよ。
もちろん、高速走行時には馬力が関係しますがねｗ
あと、僕は回転軸を回転数だけじゃなくて、回転速度でも見てるから文章のことは
きにしないでください。
>>179
ﾌﾟｯｗ
トルクコンバーターと流体クラッチを間違えとる奴がおる。
省6
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