[過去ﾛｸﾞ] ・・Ω・・韓国製自動車 PART19 (478ﾚｽ)
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240(1): 02/07/18 21:49 ID:4vNv3Fvh(19/23) AAS
>>238
アメリカによくある「ガソリントラック」をしらないな？
排気量比ではディーゼルにも劣る出力。
241(1): ﾜﾗ ◆JX6M57mQ 02/07/18 21:51 ID:UuJQfRlo(2/4) AAS
つーかヨーロッパ人みたいに、美味しいところだけＭＴで使いまくって
はしれば、ｴﾝｼﾞﾝの特性なんでどーでも良い気がする。
242(1): ﾜﾗ ◆JX6M57mQ 02/07/18 21:52 ID:UuJQfRlo(3/4) AAS
キャデかなあ・・・なんか違う気がするんだよなあ。
芸風かえた？（ﾜﾗ
243: 朋萌 ◆TomoRYi. [釣られてるって気付よ（ｗ] 02/07/18 21:52 ID:Z71JyPa4(12/17) AAS
>>240
ほう、どんなもんか知りたいっす。 良いサイトを教えてクレクレ。 クレクレﾀｺﾗ。
244(2): 名無しさん 02/07/18 21:52 ID:vNBXks73(1/5) AAS
上のほうで、ヤマハエンジン云々出ているが、
トヨタのDOHCはヤマハの技術抜きでは語れないよ。
これ、クルマヲタなら常識。
トヨタ2000GTのエンジンもトヨタにDOHC技術が無かったから
ヤマハが仕立てたんですよ。
ハチロクの4AGもヤマハ製でっす。
ついでにバイクのCBR250が2万回転なのも、
パクったというわけでは無いだろうが、ヤマハFZ250（16,000r/m)を
スケッチしたというホンダ社員の話が雑誌にありました。
詳しくは車板へ。
245: 02/07/18 21:52 ID:4vNv3Fvh(20/23) AAS
>>241
それじゃ、多くの人は買ってくれない。
速度を自分で決められない交通事情。
先行者のケツを状況に応じて追っかけるだけ。
246: ふははは 02/07/18 21:54 ID:1/XE3Jn9(1) AAS
>>233
なんかにてない？
外部ﾘﾝｸ[html]:cruze.chevrolet.co.jp
247: ﾜﾗ ◆JX6M57mQ 02/07/18 21:54 ID:UuJQfRlo(4/4) AAS
燃費もＭＴの車の方が、断然いいのになあ。
248: 朋萌 ◆TomoRYi. [キャデよ、そろそろ気付] 02/07/18 21:55 ID:Z71JyPa4(13/17) AAS
>>242
昨日の120かもしれんけど、靖国スレに行くとは一寸おもえんし。
って言うかスペオタって言ったら、奴では無いかな？
249: 02/07/18 21:59 ID:vPK44VcP(1/2) AAS
>>192
ヤマハはトヨタのスポーツ系エンジンを殆ど設計してる。
4AG、7MGとか。3SG、1GGもそうだったかな。2Jはどうだか知らない。
初期のハチロクの4AGにYAMAHAのロゴが入っているのは有名だよ。
250(1): 02/07/18 22:00 ID:3trPZYDp(2/2) AAS
そういえば、F1にトヨタが参戦するときも
ヤマハのエンジン技術者がどうなるか話題だったな。
ヤマハってトヨタのエンジン関係の開発先進部隊みたいな
感じなんだろ？
251: 朋萌 ◆TomoRYi. [キャデかどうか確かめるか] 02/07/18 22:00 ID:Z71JyPa4(14/17) AAS
関係ないが、円高で自動車も結構痛手だろうな。
252: 朋萌 ◆TomoRYi. 02/07/18 22:03 ID:Z71JyPa4(15/17) AAS
チューナーとして有名な、HKSの社長長谷川氏もヤマハ発動機出身の人だよ。
253(2): 名無しさん 02/07/18 22:06 ID:vNBXks73(2/5) AAS
バイクメーカーっていうのは、エンジンに強いんですよ。
とにかく壊れる直前までのものを作る。エンジンひとつで
劇的に性格が変わるバイクならではの話です。
ロータリー、油冷、4スト、2スト、シャフト、ターボ、何でもあります。
というかなんでも過去のもの。
バイク板で、
「ウチの車は5バルブだぜ！」
「ウチの車はHYPER VTECだぜ！」
なんて言おうものなら、
「5バルブねぇ、17年前にあったね」
省2
254(1): 02/07/18 22:11 ID:4vNv3Fvh(21/23) AAS
>>253
あまり燃費や排ガスのことを考えないでいいから。
255(2): 02/07/18 22:15 ID:nl5eElzd(1/2) AAS
みんな頼む！韓国車を語ってくれ！
と、言ってみる てすと
256(1): 名無しさん 02/07/18 22:19 ID:vNBXks73(3/5) AAS
＞254
まぁ、もともと排気量小さいですから、
現行250ccは40ｐｓがmaxですが、規制前は45psでした。
とにかく、そういうバイクメーカーを持っている
日本は、安泰とは言いませんが、エンジンについては
優秀でしょうな。
イタリア、アプリリアの市販モデル、250ccで70ps。
内緒ですが、スズキのΓの規制無しタイプエンジンです。
257(1): 朋萌 ◆TomoRYi. 02/07/18 22:21 ID:Z71JyPa4(16/17) AAS
>>255
韓国車だけだとあまりにもネタが無さすぎるし、世界中どこ探してもアレ以下の車は
なかなか無いよ。（ｗ
それは良いとして、韓国でモータースポーツなる物はあるのかな？ とネタをふる。（ｗ
258(1): 02/07/18 22:24 ID:4vNv3Fvh(22/23) AAS
バイクにクルマみたいな規制をかければ、状況は一変するよ。
値段がグ―ンと上がって、性能はドーンと下がる。
それがあるから、役所にマケてもらっているのでしょう。
とにかくウルサイ最近のバイク。
タイホしてくれや。
259: _ 02/07/18 22:27 ID:GY2mj4I+(1) AAS
ウリナラの世界的に有名な学者達が集まってウリナラ車の徹底した科学的
調査を行った。その結果、タイヤが4本、エンジンが1つで、ハンドルが1本
あり、燃料はガソリンか軽油であることが判明した。次いで学者達は日本、
ドイツ、アメリカ、イギリス、フランス製の車を調査した。その結果は驚くべき
ものであった。なんと、調査した外国車は､すべてタイヤが4本、エンジンが
1つで、ハンドルが1本あり、燃料はガソリンか軽油である事実が明らかに
されたのだ。学者達はこの調査結果を元に次の国際学会で「すべての車の
起源は姦国であった」と世界に向けて発表する。
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