[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part42 (1001ﾚｽ)
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6(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/02/21 19:27 ID:N5/5mM5p(1) AAS
>>5
ん？σ（￣▽￣；的にわ問題無いと思うが？
485(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/04 18:02 ID:699i73iW(1/3) AAS
3Lで250ps・・・レギュラーガソリンっつーﾔｼも居るし・・・。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.honda.co.jp
494(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/04 19:40 ID:699i73iW(2/3) AAS
AA省
496: （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/04 19:59 ID:699i73iW(3/3) AAS
>>495
当時のσ（￣▽￣；のクルマわ、点火時期をそーとー弄ってあってアイドリングが精一杯ですた。
アクセル踏んだ途端に失速して停止・・・。
そんなクルマだったが、流石に高速燃費わ14km/L以上疾ってくれたし。
街中でも10km/L以上疾ってくれたので(・∀・)ｲｲ!!
でも、後日ノーマル仕様に戻したけどな。
511(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/05 00:16 ID:e1+HhDOS(1/5) AAS
っつーかＹＯ！
それって脱税ぢゃん！
どーせ脱税するなら、素直に免税軽油使えってｗ
519(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/05 00:32 ID:e1+HhDOS(2/5) AAS
>>512
まだ・・・っつーか、更に遅れる模様（￣▽￣；
ちなみに、買ったのわ、セダンぢゃなくてCoupeの方ね。
絶対的なタマ数が少ない上に・・・スピードセンサー＆マップセンサーのトラブルわKA7&8の持病みたいなモノらしい（￣▽￣；
521(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/05 00:34 ID:e1+HhDOS(3/5) AAS
>>518
もしかしてコイツ・・・
テールランプがAE86と同じﾔｼ・・・ぢゃなかったっけ？
σ（￣▽￣；の勘違いならｽﾏｿm(_ _)m
534: （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/05 07:50 ID:e1+HhDOS(4/5) AAS
>>522
サポートわディーラー・・・コレ最強！
っつーかＹＯ！
最近のクルマの電装系わ専用のテスターが必要で、
ディーラーでないと診断出来ないﾔｼが多いらすぃ。
644(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/05 22:45 ID:e1+HhDOS(5/5) AAS
>>642
＞むしろエンジン／トランスアクスルなど、重量物が前車軸より前にマウントされるため、操縦性に影響が出る。
ルノー５みたいに、エンジン&トランスアクスルをフロントアクスルより後方にマウントするタイプも存在するんだが？
662(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/06 08:22 ID:RCUkIwAQ(1/11) AAS
>>660
＞実際、トラクションコントロールをoffにすると、ホイールスピンしまくりで、まともに前に進まない。
σ（￣▽￣；が代車で借りたCB5（TRCﾅｼモデル）わ、そんなコト無かったぞ？
ただ、縦置きエンジンにもメリットわ有って・・・。
ドライブシャフトを等長にしやすいワケなんだな。
初期のトヨタも縦置きＦＦとかやってたし・・・アウディも縦置き好きだったよねぇ？
664(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/06 08:42 ID:RCUkIwAQ(2/11) AAS
>>663
σ（￣▽￣；が代車借りたのわ真冬だが・・・｢まともに前に進まない。」っつー程ぢゃなかったＹＯ！
それに・・・アイスバーンだと乱暴なアクセルワークだとパワーなくてもホイルスピンするなぁ〜。
＞ところでそのＨＮは何処の板でもそれなの？
Ｊ板のｴﾗｲｽﾚでわ｢緑（￣ー￣）ニヤリッ４ ◆dTQkcZeb9M」だけど、
ソコ以外でわ同じだＹＯ！
667(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/06 08:56 ID:RCUkIwAQ(3/11) AAS
>>665
そーゆー馬鹿なｦｻｰﾝって好きだなぁ〜ｗ
>>666
ABSわ・・・四輪（3ch）を独立して制御してくれるんで有難いかと？
アレと同等な制御をするなら・・・ブレーキペダルが３コ必要だし・・・。
昔、何かのＴＶ番組で、清水和夫氏がABSのデモやってたんだが・・・。
ABSナシだと、流石の清水和夫氏でも停止距離わ同等に持って逝けるんだが・・・制動中の姿勢変化わメチャ大きかった（￣▽￣；
それに対して・・・ABS付きだと、姿勢の乱れもなく停止してた。
やはり、σ（￣▽￣；の様なシロートにわABSわ必携だと感じた。
674(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/06 11:05 ID:RCUkIwAQ(4/11) AAS
>>668
ABSナシの場合・・・
乱れた姿勢を立直す為にブレーキを弛めるのだが・・・。
この時に緩めなくて良いタイヤ迄ブレーキを緩めてしまう。
しかし、ABS付きの場合わタイヤ毎の制御となるぶん有利に働く。
路面状況にもよるが、ABSの所為で制動距離が伸びるコトも少ないかと？
すくなくとも、σ（￣▽￣；の様なシロートよりわABSの方が確実。
っつーか、ロックを気にしないでフルブレーキ踏めるのわ安心のタネ。
そーゆー心理的な分も含めれば、制動距離も伸びないで済むかと？
＞コーナー手前でわざと姿勢を崩したい時とかにＡＢＳ入ると、幻滅しちゃうんだわ。
省2
675: （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/06 11:09 ID:RCUkIwAQ(5/11) AAS
>>672
＞あのエンジンにスーパーチャージャー付けたら一昔前のシーケンシャル
＞ツインターボのようなトルク特性は消えるのだろうか？
ウェストゲートを電子制御して過給圧を細かく制御すれば出来るかもしれんが・・・。
それ以前に、NAの状態でまともに制御出来てないから、やっぱり無理かと？
683(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/06 12:07 ID:RCUkIwAQ(6/11) AAS
>>681
低μ路だと、そーでもないんだよね。
方向不安定で、明後日の方向へ滑る方が余程怖い。
684: （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/06 12:08 ID:RCUkIwAQ(7/11) AAS
σ（￣▽￣；の言う低μ路って・・・
積雪路面ぢゃなくて、表面が溶け始めたアイスバーンなんかのコトね。
704: （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/06 17:04 ID:RCUkIwAQ(8/11) AAS
某ガラス屋さんの前でXGを見た・・・
思わず｢在日の方ですかぁ？」・・・と、聞きたくなったｗ
710(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/06 17:59 ID:RCUkIwAQ(9/11) AAS
90式戦車で得た装甲の技術を流用を・・・流石にしないか？ｗ
711: （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/06 18:00 ID:RCUkIwAQ(10/11) AAS
>>709
ん？ステアリングから、路面状況伝わって来ないか？
739: （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 04/03/06 21:25 ID:RCUkIwAQ(11/11) AAS
ＸＧにグリフォンでも積ませるのか？（￣▽￣；
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