[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part47 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
955(2): 04/06/27 20:31 ID:Da8rJdGm(1/14) AAS
>>954
ヨーロッパでアコードなどに搭載されているよ。
>>953
一応1991年にヒュンダイ自社設計のエンジンは開発してる。
1000cc〜1300cc直列4気筒のアルファエンジンで、現在でもＴＢに搭載されているね。
初めての自社開発で設計も古いから燃費が悪いのが欠点だ。
次に1800cc〜2400ccのベータエンジン。
これはセダンのエラントラやミニバンのトラジェに使われている。
韓国で販売されてるトスカーニ(ヒュンダイクーペ)やＥＦソナタにも搭載されているね。
アイシン製可変バルタイが搭載されているのもベータエンジン。このエンジンは起亜も使う。
省3
956(1): 04/06/27 20:47 ID:Da8rJdGm(2/14) AAS
ただし、一方で今でも三菱のエンジンを使っているのも事実。
ＸＧの3L(G6CT)は三菱のディアマンテ用の6G72エンジンだし、韓国で販売されているダイナスティの3.5L(G6AU)も三菱デボネア用の6G74。
ヒュンダイ最大の4.5Lエンジンを搭載するエクウスのエンジン(G8AA)も三菱がプラウディア用に開発した8A80。
基本的に3L以上のヒュンダイのエンジンは三菱製だね。
ただ、現在3300ccのラムダエンジンを開発中とのこと。
960: 04/06/27 20:55 ID:Da8rJdGm(3/14) AAS
>>957
あなたＩＤがＸＧですよ。不吉な(ry
965(1): 04/06/27 22:09 ID:Da8rJdGm(4/14) AAS
>>964
ちょっと違うかも。
新しいソナタ(ＮＦソナタ)に新開発のセーターエンジンが載るのは事実だけど、これはヒュンダイ開発のエンジン。
共同開発されるのは、ダイムラークライスラー、三菱、ヒュンダイの3社が共同で使用するグローバルエンジンと呼ばれるもので、このエンジンはヒュンダイのセータエンジンがベースとなるらしい。
ただし、ご存知のとおり、三菱は経営が瀕死の状況で、ダイムラークライスラーの支援も切れている状況。
共同開発が中止されたニュースはまだ無いが、先行きは不安だね。
968(1): 04/06/27 22:24 ID:Da8rJdGm(5/14) AAS
>>966
その3社共同開発のエンジンのベースとなるのがヒュンダイのセータエンジンらしい。
3社が均等に出資したエンジン開発会社を立ち上げ、そこが生産する。
最初にヒュンダイが採用するのは当たっているけど、ニュースによると2004年3月にはそのエンジンを搭載した車が発売されていた予定らしい。
だから、この共同開発のエンジンは現在存在していなければいけないはずだけど、現状ではそんな車は無い。
三菱の経営危機が影響しているのか、韓国メディアがいい加減なのかは分からないけど、順調ではないことだけは確かだね。
969: 04/06/27 22:28 ID:Da8rJdGm(6/14) AAS
ただし、先日発表された三菱の経営再建計画の中にこのグローバルエンジンの採用はしっかりと盛り込まれていた。
三菱は1.8L〜2.4Lクラスのエンジンは持っているから必要性はあまり感じられないと思うんだけどね。
973(1): 04/06/27 22:51 ID:Da8rJdGm(7/14) AAS
>>971
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.usedpart.co.kr
このサイトを見ると分かりやすいよ。一部表記間違いもあるけどね。
まぁ、韓国製エンジンは排気量に比べて出力が低いのが分かると思う。
燃費は書いてないけど、日本に輸入されているモデルを見ると、やはり日本製よりも劣る。
セータエンジンについてはまだ発売されていないけど、韓国の報道によると既存の2Lエンジンよりもパワーが１８％、トルクが１３％向上しているらしい。
エラントラのベータエンジン(VVT未装着)は137ps/18.2kgmだから、計算すれば160ps/20.5kgmくらいと思われる。
974: 04/06/27 22:54 ID:Da8rJdGm(8/14) AAS
>>972
外部ﾘﾝｸ:www.auto-g.jp
3社共同開発のエンジンについてのニュース。
975(1): 04/06/27 23:15 ID:Da8rJdGm(9/14) AAS
ただし、ヒュンダイのエンジンにはこういう事実もあるので、エンジン出力についてはカタログ値をそのまま鵜呑みにするのは危険かもねｗ
外部ﾘﾝｸ[html]:japanese.chosun.com
「エンジン出力が過大表示」 現代車が米８５万人に補償へ
自動車会社らが２００１年に生産した一部車種のエンジン出力を過大表示したことと関連し、消費者らが集団訴訟に踏み切る方針だと２５日明らかにした。
980: 04/06/27 23:32 ID:Da8rJdGm(10/14) AAS
じゃあ、日本車のパワーが海外で不評かというとそういうわけでも無い。
逆にトヨタの2ZZ-GE(ヤマハ製)なんて海外ではかなりの高評価を得てる。
ちなみに2ZZ-GEを積むセリカの実馬力は173ps/18.0kgm。
982: 04/06/27 23:37 ID:Da8rJdGm(11/14) AAS
>>981
たしかにハイオクガソリンが普及していない韓国ではハイオクガソリン対応のエンジンを作る技術は無いな。
そういうところも韓国車メーカーがハイパワーエンジンを作れない理由のひとつだろうね。
986(1): 04/06/27 23:44 ID:Da8rJdGm(12/14) AAS
>>983
アメリカも日本と同様に燃費や環境性能が重要視されてきてるからね。
だからトヨタプリウスがアメリカで大人気なんだろう。
プリウスは北米のカーオブザイヤーも受賞したね。
しかし、韓国は燃費や環境性能については最も苦手とする分野。
このまま環境に対する要求が強まればこれから辛い立場になっていくと思う。
993: 04/06/27 23:55 ID:Da8rJdGm(13/14) AAS
>>990
セータエンジン自体はヒュンダイの設計なので、ヒュンダイの技術なんだろうけど、公式発表の数値じゃないからね。
それにベータエンジンの数値自体が捏造の可能性が高いし。
まぁ、可変バルタイが普及してる今だったらリッターあたり10kgmなんて普通の数値だとおもうけど。
三菱グランディス用の4G69エンジンだって165ps/22.1kgmだよ。
994: 04/06/27 23:58 ID:Da8rJdGm(14/14) AAS
それとセータエンジンは2400ccだからね。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.121s*