[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part47 (1001ﾚｽ)
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1(3): キャデはスルーでおながいします 04/06/11 19:04 ID:YDNj5Avs(1/3) AAS
AA省
982: 04/06/27 23:37 ID:Da8rJdGm(11/14) AAS
>>981
たしかにハイオクガソリンが普及していない韓国ではハイオクガソリン対応のエンジンを作る技術は無いな。
そういうところも韓国車メーカーがハイパワーエンジンを作れない理由のひとつだろうね。
983(3): 04/06/27 23:39 ID:4QaeWEz0(9/12) AAS
ハイオクは北米市場では販売の主力にはなれない。
特に多くのアメリカ人はハイパワーを求めていない。
984: 04/06/27 23:40 ID:nxVK+WO6(1/3) AAS
>>983
ベゼル君かい？
今日は、ここにいるのかい？
985: 04/06/27 23:41 ID:nxVK+WO6(2/3) AAS
4QaeWEz0は、単なるヴァカですので、スルーよろしこ。
986(1): 04/06/27 23:44 ID:Da8rJdGm(12/14) AAS
>>983
アメリカも日本と同様に燃費や環境性能が重要視されてきてるからね。
だからトヨタプリウスがアメリカで大人気なんだろう。
プリウスは北米のカーオブザイヤーも受賞したね。
しかし、韓国は燃費や環境性能については最も苦手とする分野。
このまま環境に対する要求が強まればこれから辛い立場になっていくと思う。
987: 04/06/27 23:47 ID:4QaeWEz0(10/12) AAS
>>983
アメ公が燃費や環境性能を重視するなら、当たり前のような顔してあんなV8５Lなんか
に乗るかよｗ
エコよりもエゴ
988: 04/06/27 23:50 ID:4QaeWEz0(11/12) AAS
ガソリン価格が下がれば、小型車なんぞ見向きもされなくなる国・・・・アメリカ
989: 04/06/27 23:50 ID:nxVK+WO6(3/3) AAS
>>986
インテリジェンスがある、という事で乗られているみたいですね。
ま、かの国には、エコ自動車も、大型エンジンも作る技術はどうせ
ありませんからねぇ。
インテリジェンス？韓国に一番無い物じゃないですか？（苦笑）
990(2): 04/06/27 23:51 ID:grkWJeQn(1) AAS
>>973
韓国内で売ることを考えればまさかハイオク仕様ってことないだろうし、
レギュラー仕様で、リッターあたりトルク10kgm超えるって結構頑張ってる気がする。
ヒュンダイの技術もそれなりに上がってきたのか、それとも
DCと三菱が鬼のチューニングを施したのか、どっちなんだろう？
991: 04/06/27 23:51 ID:4QaeWEz0(12/12) AAS
インテリジェンスを割高価格で買う価値観。
992: 04/06/27 23:52 ID:wyr1lfnS(1) AAS
韓国って燃料、ガイアックスなんじゃねーの？（笑
993: 04/06/27 23:55 ID:Da8rJdGm(13/14) AAS
>>990
セータエンジン自体はヒュンダイの設計なので、ヒュンダイの技術なんだろうけど、公式発表の数値じゃないからね。
それにベータエンジンの数値自体が捏造の可能性が高いし。
まぁ、可変バルタイが普及してる今だったらリッターあたり10kgmなんて普通の数値だとおもうけど。
三菱グランディス用の4G69エンジンだって165ps/22.1kgmだよ。
994: 04/06/27 23:58 ID:Da8rJdGm(14/14) AAS
それとセータエンジンは2400ccだからね。
995(2): 04/06/27 23:59 ID:lU1FP/6k(1) AAS
>>990
ヒュンダイの車って表示している性能を発揮していないって事で訴えられた
事有ったよね。アメリカで。
996: 04/06/28 00:00 ID:QNmokq8k(1/2) AAS
日本車はカタログ燃費どおりに走らない。
997: 04/06/28 00:01 ID:Ab/Uul83(1) AAS
>>995
和解したよ。
998: 04/06/28 00:02 ID:sQFxyhuq(1) AAS
>>995
公称値と、カタログに載っけてた値が違ってたような。
実力を計測するなんて物好きはいないんじゃないだろうか。
999: 04/06/28 00:03 ID:QNmokq8k(2/2) AAS
しぇん
1000: 04/06/28 00:03 ID:l3f5/Q4x(1) AAS
カタログに実燃費が書いてある車種って何よ？ｗ
1001: １００１ Over 1000 Thread AAS
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