[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part51 (1001ﾚｽ)
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319(1): 04/08/22 15:51 ID:Ee0Ky5p2(1/7) AAS
>>318
「技術の客観化」ができなかったってことか。
「免許皆伝」は一部の優秀な弟子に「秘伝」として引き継ぐ。
ヒットラーはWWⅡ前に準備として鋼管を２０種類以下に規格化して戦争に臨んだのとえらい違い。
同じ空母に搭載された機体でもメイーカーや年式の違いによって部品の互換性がなく困ったそうだな。
業者によって作り方も部品も違うからな。
いろんな官僚がいろんな業者にもろてたのも一因ｗ
現在とかわらん。
337: 04/08/22 21:53 ID:Ee0Ky5p2(2/7) AAS
なぜターボを搭載したがるのか知ってるか？
ひとクラス上のエンジンを開発する費用を節約するためさ。
>>335
商用ならRWDだらけだよ。
339(1): 04/08/22 21:59 ID:Ee0Ky5p2(3/7) AAS
はい、ターボ情報
外部ﾘﾝｸ[htm]:worldwide.hyundai-motor.com
344: 04/08/22 22:08 ID:Ee0Ky5p2(4/7) AAS
さらに、ターボ情報 （小型エンジン）
外部ﾘﾝｸ[html]:worldwide.hyundai-motor.com
345(1): 04/08/22 22:11 ID:Ee0Ky5p2(5/7) AAS
ガソリン車のターボは別に無くても困らない付加価値商品としてのオマケみたいなもんだが、
ディーゼル車の特に商用系は負荷が常時かかってるからシャレにならん。
荷物満載トラックの峠越えやったことある人ならわかるだろうが、ターボは必需品。
346(2): 04/08/22 22:16 ID:Ee0Ky5p2(6/7) AAS
ガソリン車のターボエンジンを、商用系ディーゼル車のターボエンジンと
同じような使用条件にするとエンジンが壊れますよ。
短時間の負荷状態しか想定はしてませんからね。
348: 04/08/22 22:28 ID:Ee0Ky5p2(7/7) AAS
>>347
乗用車１０万㌔（一生）
商用車２０万㌔（一年）
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