[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part51 (1001ﾚｽ)
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163(2): 04/08/17 20:59 ID:k/WparmM(1/5) AAS
過給器で加圧すると、空気の温度が上がって膨張する。
インタークーラーで温度を下げてやることで、
空気をシリンダー内に効率良く押し込めると。
単純に考えてみました。
168(1): 04/08/17 21:39 ID:k/WparmM(2/5) AAS
飛行機用は、高度が上がるに従って空気が薄くなるので、
その分加圧するシステムなんだと。
自動車用は、過給器で加圧する分を見込んで、エンジン側の圧縮比を下げている。
エンジン側の圧縮比は可変出来ないから。
しかし、見かけの圧縮比は可変出来る。それが、ミラーサイクル。
それをアトキンソンサイクルと呼ぶのがトヨタ流らしい。
169: 04/08/17 21:44 ID:k/WparmM(3/5) AAS
>>165
すまん、何が言いたいのか分からない。
俺の言うことは間違いだと言いたいの？
171(1): 04/08/17 21:57 ID:k/WparmM(4/5) AAS
>>170
怒ってなんかいないぞ。何を伝えたかったのか分からなかったので、
教えて欲しかっただけで。
インタークーラーのお話はどうなったのかも知りたかったし。
173(1): 04/08/17 22:19 ID:k/WparmM(5/5) AAS
>>172
インタークーラーは必要ないの？
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