[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part51 (1001ﾚｽ)
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7(1): ユソ・ンナ ◆z0GjsAvLW2 04/08/12 01:10 ID:NB3mxXLd(1) AAS
>>6
む、ンナ的には韓国車マンセーするなら問題は無いと思うけどニダ。
179(2): 半徹＠ユソ・ンナ ◆z0GjsAvLW2 04/08/18 05:23 ID:QvgrdgP9(1) AAS
バカなチョッパリに教えてやるニダ。
ターボでトルクが上がれば減速比を上げられるので理屈の上では燃費が良くなる筈ニダ。
けど、実際には加速を楽しむので燃費は悪いニダ。ガソリン冷却もあるし。
吸気温は低い方が空気密度が上がってパワーが出るニダ。と言ってもあまり低いとガソ
リンがうまく気化できないけど、常識的な温度ではケンチャナヨ。
ターボやスーパーチャ−ジャーで過給すると断熱圧縮で吸気温が上がってしまうのでそ
れを下げるのがインタークーラーニダ。理論空燃費以上にガソリンを吹くガソリン冷却
は吸気温を下げる意味より、エンジン自体（燃焼室）の温度上昇を抑える意味合いが強
いらしいニダ（もちろん燃費は悪くなるニダ）。
マツダがユーノス８００で世に出した「ミラーサイクル」をトヨタが意地を張って「ア
省14
210(1): ユソ・ンナ ◆z0GjsAvLW2 04/08/19 00:54 ID:bCGYLY7P(1) AAS
>>180
> >>圧縮行程に入ってもしばらく吸気弁を開けていて、吸気を一部逃し、
> ここで混合気が逃げてるのは燃費悪くならないんかなあ？
「逃げる」と言ってもインマニに戻るだけで、エンジンの外へ逃げる訳じゃないから
燃費が悪くはならないニダ。次の吸気行程でまた吸われるニダ。
291: ユソ・ンナ ◆z0GjsAvLW2 04/08/21 00:14 ID:osr611LQ(1) AAS
>>271
> 燃料冷却でハイパワー
ああ、ウリナラの人間には、やはりメカとか技術とか理論が解らないニカ。
ガソリン冷却はパワーを上げるためじゃないニダ。
チューニングショップはパワーを上げるために燃料を薄くするニダよ。
646(1): ユソ・ンナ ◆z0GjsAvLW2 04/08/27 01:21 ID:mJEhJxGA(1) AAS
>>623
> ディノ246GTで、クリスマスになるとタイヤチェーンを巻いて、
> 酒を配達してる酒屋も知ってる。
やめてー！ ぜったいやめてー！！
美しいオールド・フェラーリに対する冒涜ニダ！
チョッパリは儒教精神が無いニダ！
それでお正月にしめ飾りを付けた日にゃあ、ンナが蹴りを入れに行くニダ。
どうしてもやりたければ、フェアレディ乙あたりなら、まだ許せるニダ。
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