[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part55 (1001ﾚｽ)
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106(1): 04/11/04 16:24 ID:mMDwIPau(1/2) AAS
Ｄｒｉｆｔで検索してみたら、結構アメリカでも人気が有るみたいね。
まぁ、ワイルドスピードみたいな映画が流行るから、受け入れる土壌はある訳か。
更に、ＪＧＴＣを今度はアメリカでやるのか。
以前マカオあたりでも人気だったらしいし、環太平洋リーグにしたら盛り上がって良いかもね。
107: 04/11/04 16:25 ID:PSkeZLzU(2/6) AAS
ウルトラマンに出てくる偽ウルトラマンみたい・・・・・
コピペ先
外部ﾘﾝｸ[html]:japanese.chosun.com
コピペ元
ヘッドライト反転コピペ
外部ﾘﾝｸ:www.honda.co.jp
グリル意匠
外部ﾘﾝｸ[html]:www.subaru.co.jp
フロントからボンネットにかけて
外部ﾘﾝｸ:www.atenza.mazda.co.jp
省2
108(1): 04/11/04 16:30 ID:uXfNUdTZ(1) AAS
>>106
JGTCをアメリカで売ろうとするなら、コルベットやムスタングも勝てるポテンシャルで出して欲しいね。
現状、500クラスは３強＋オマケだし・・・
ヒョンデクーペとかGT300に出てこないんかなぁ。
109: 04/11/04 16:36 ID:mMDwIPau(2/2) AAS
>>108
個人的にはホールデンにも出て欲しい訳だけどね。
GT500は迫力があるけど、GT300のバリエーションによる面白さは無いなぁ。
広く参加を求めるなら、GT300メインの方が良いのかもね。
そうすると、比較的開発費は抑えられて団子競争が楽しめそう。
で、引退したアメリカの名レーサーとかをゲスト・ドライバーで呼べばアメリカでもそこそこ
盛り上がりそうな気もする。
110: 04/11/04 16:38 ID:TuJrytGh(1) AAS
>>95
現代（ヒュンダイ）の米国内での発音は、カタカナ表記すると「ハンデー」もしくは「ハンデイ」が近いかと。
（Upする環境が無くてｽﾏｿ）
ちなみに、サムスンも「サムソン」と発音。
111(1): 04/11/04 17:27 ID:Wgy2OXq7(1/2) AAS
まあドリフトなんかハンコックのウリナラタイヤ履いたら
ウリ車でもできるからドリフトはウリナラが起（ｔｂｓ
ものすごいロールでイツキもびっくり。
112(2): 04/11/04 17:37 ID:jvWsJf4G(1) AAS
ずっと前にこんなの見つけたけど、これ。あからさまなパクリだよね。
キアのスポーツコンセプトカー
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
日産のＴＩＩＤＡ
外部ﾘﾝｸ[html]:www2.nissan.co.jp
113(1): 04/11/04 18:31 ID:Wgy2OXq7(2/2) AAS
ビジネス板にヤマハのエンジンスレがあったから
書き込みしてたんだが
ヘミスフェリカル（半球）燃焼室をヘミスフィカルと言い張る
バカがいたので報告。思わずハゲと書き込みしてしまった。
ここのスレのハゲより強力だった。
114: 04/11/04 18:39 ID:PSkeZLzU(3/6) AAS
>>113
ヘミというとダッジを思い出す
115: 04/11/04 18:40 ID:Hv71Km7z(1) AAS
>>112
ティーダのパクリというよりフロントグリルのデザインなんかは
ソアラそっくりだと思うのだが。
116(1): 04/11/04 18:49 ID:PSkeZLzU(4/6) AAS
>>112
なんかもう、フロントは一見して日産の新車ですと言われても違和感が無い外見だね
リアのエグさは韓国車のものだけど
ターボの根本技術も無くて、2LターボのFFでブースト圧の上昇時におけるトルクステアは大丈夫なのか？
117(2): 04/11/04 19:08 ID:Q1c7D/7D(3/13) AAS
>>116
ターボに技術なんて要るのか？
ありゃ、排気量区分による税金節約のための手法だろう。
118: ﾜﾗ ◆muJX6M57mQ 04/11/04 19:13 ID:SNlz2d0R(2/2) AAS
>>117
今日のハゲラッキョ。
排気タービンのカタツムリ作れる会社が何個あるんだとおもってるんだか。
119: 04/11/04 19:25 ID:CTpu3uzJ(1) AAS
日本みたいにタービンまで内製してるのは世界的に見れば少数派
ただ、ブースト制御をきちんとしないとFFだと怖い
120: 04/11/04 19:27 ID:Q1c7D/7D(4/13) AAS
常用車にターボ過給は何もメリットがない。
3割ほど排気量の大きなエンジンを搭載すれば足りる。
121: 04/11/04 19:33 ID:RNsrD2+u(1) AAS
自爆を心待ちにしてる漏れ
122: 04/11/04 19:33 ID:Q1c7D/7D(5/13) AAS
馬力に対して税金を取れば、ターボは消える。
123(2): 04/11/04 19:48 ID:en+nMGyM(1/6) AAS
>>117 ターボに技術なんて要るのか？
Ｆ１でのホンダのターボ技術がスゴ過ぎて他を圧倒し、
結局レギュレーション変更でターボ禁止になったりとか知らんの？
そういや懐かしのフェラーリＦ40のタービンは石川島播磨だったっけ。
ま、「自分は絶対に正しい」って思い込むｷｬﾃﾞに言っても無駄か。
早く心のビョーキが治るといいね。
124(2): 04/11/04 19:51 ID:MPRJmPko(1) AAS
>>111のキムチコンセプト
2Lターボで200PS・・・
確かに、この車のターボは意味なしだなw
125: 04/11/04 19:59 ID:en+nMGyM(2/6) AAS
>>124
インテグラのタイプＲがＮＡ２Ｌで220ＰＳだったかな。
確かに２Ｌターボで200ＰＳは意味ねぇな ｗ
インプレッサ２Ｌターボの280ＰＳと比べるとｼｮﾎﾞ過ぎ。
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