[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part55 (1001ﾚｽ)
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606: 04/11/14 18:50 ID:0A7pSHcN(21/30) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:de.cars.yahoo.com
609(1): 04/11/14 18:54 ID:0A7pSHcN(22/30) AAS
AT万能ではない。
AT車とMT車
あえてMTを選ぶ人はクルマのことをよく知っている人だけ。
ATを選ぶ人はクルマのことをよく知っている人もいればよく知らない人もいる。
メーカーはその要望に応えて販売しているだけ。
AT率が高い国は後者タイプ、そゆこと。
621: 04/11/14 20:00 ID:0A7pSHcN(23/30) AAS
>>618
ライセンス元に払うパテムト料が高かったから。
ﾋﾋ
624: 04/11/14 20:08 ID:0A7pSHcN(24/30) AAS
>>619
＞軽自動車とトラック、輸入車以外のAT比率は、もう95%です。
特有の「横並び意識」も多分にある。
631: 04/11/14 21:40 ID:0A7pSHcN(25/30) AAS
スカイライン2000GT＜＜＜＜＜＜＜＜ローレル28000
スカイラインには決して2600〜2800を載せなかった。
ニッサン（存続会社）＞プリンス（吸収会社） ・・・・かな？
632: 速攻 04/11/14 21:41 ID:0A7pSHcN(26/30) AAS
スカイライン2000GT＜＜＜＜＜＜＜＜ローレル2800
スカイラインには決して2600〜2800を載せなかった。
ニッサン（存続会社）＞プリンス（吸収会社） ・・・・かな？
634(1): 04/11/14 22:12 ID:0A7pSHcN(27/30) AAS
>>633
そんなの主流にはなりえん。
638: 04/11/14 22:18 ID:0A7pSHcN(28/30) AAS
トルコンは駆動系に優しいから当分はこの形式が続くね。
649: 04/11/14 23:45 ID:0A7pSHcN(29/30) AAS
・過給器は邪道！ ＮＡ命！<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< 必要性ない。排気量が本道
・クルマ好きならＭＴに乗れ！<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< MTとATは使い分け
・ごつい鉄板マンセー！<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< ぺラぺラは企業戦略の産物
・軟弱な電子装置に頼るのはガキのオモチャ！<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< メンテで困る場合がある
・ＦＲ以外自動車じゃねぇ！<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< 大きいFF車はFFのメリットが出ない
655(3): 04/11/14 23:56 ID:0A7pSHcN(30/30) AAS
D車は空気を常に前回で吸い込んでいるから、吸気効率UPのためにターボは有効。
G車は空気を吸い込むとガソリンも増量しなくちゃならないから、結局ただのややこしい
だけの大排気量エンジンと同じ。
ややこしいだけデメリットが多い。
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