[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part71 (1001ﾚｽ)
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311(1): ユソ・ンナ ◆z0GjsAvLW2 2005/08/20(土)22:55 ID:eTtlaO2Z(1) AAS
ウリナラの工員に「締め付けトルク管理」という概念があるんだろうか？
312: 2005/08/20(土)22:55 ID:U2o6OnFb(3/3) AAS
>>310
そもそも、RB系エンジンに関しては研究もしていないような気がする。
まともなエンジニアのリソースも多くはないだろうし、
「すばらしいエンジンだが、俺たちには関係ないさ」
と考えて、日産エンジンならVQあたりを研究対象にしてそうだなあ。
313: 2005/08/20(土)23:06 ID:ZqWNMzem(3/4) AAS
>>311
締め付け不要、トルク不足、斜め入り等々そのまま流してそうですね。
いや、まじで。
キムチのメンタリティーではポカよけがあっても意味なさそうですし。・・・・
314: 2005/08/20(土)23:17 ID:dekqZZbf(1) AAS
一番燃費と排ガスが良くないのは小排気量＆高出力のエンジン。
少し大きめの排気量で余裕を持たせるのが良い。
315(1): 2005/08/20(土)23:23 ID:pqATUm7g(1) AAS
>>305
ヒント:プレミアムガソリン仕様とレギュラーガソリン仕様
ヒュンダイのエンジンはレギュラーガソリン仕様のエンジンの性能としては特に良くもなく悪くも無い。
316(2): 2005/08/20(土)23:29 ID:w+fX5s4x(1/2) AAS
韓国ってハイオクないんだっけ?
317: ブーメラン ◆FFR41Mr146 [sage 従五位下 左京亮] 2005/08/20(土)23:30 ID:fv07WxAT(2/2) AAS
>>316
確かなかったはず。
318: 2005/08/20(土)23:33 ID:l4gy8kRq(1) AAS
>>316
レギュラーも、日本のよりオクタン価低かったはず。ソースどっか行ったが・・。
319: 2005/08/20(土)23:34 ID:QgN0cUf9(1/2) AAS
ないこともないが入手は難しいという話を聞いた。
なんでもかんでもレギュラーガソリンなんで、馬力が小さいのは仕方ない。
問題は大排気量なのにトルクカーブがしっちゃかめっちゃかで低速がスカスカな事だ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.hyundai-motor.co.jp
メカニズム欄参照
ああそうだよ試乗したよ
320: 2005/08/20(土)23:35 ID:ZqWNMzem(4/4) AAS
>>315
レギュラーガソリン仕様って単にローコンプってだけでしょ？
他の車と比べて１００馬力位も落ちちゃうの？
ホント？？
321(2): 2005/08/20(土)23:39 ID:w+fX5s4x(2/2) AAS
ハイオクがないってことは
本来の性能を知らないまま、『日本車はいうほど大したことないニダ』となってるのかな
322: 2005/08/20(土)23:43 ID:C+RzBssD(1) AAS
馬力・トルクを上げてもＦＦしかないから
足回りの調教が難しいかと・・・
アルファロメオみたいなセッティング技術は無いだろうし。
あと車体が重いってのもマイナス要因
323: 2005/08/20(土)23:45 ID:QgN0cUf9(2/2) AAS
>>321
擁護するわけじゃないがそういうのは「本来の性能を知らない」というほどのことでもあるまい
国別の規制により性能発揮しきれなくなるのはどこも同じだ。
日本だって公道で100km/h以上出せないことを「本来の性能を知らない」と言われたら言葉に詰まる。
かの国の場合スポーツ四駆はおろかＦＲもろくにない、というかふりまわして遊べる車がひとつもない
（ヒュンダイクーペは、少なくとも2.7Lは到底オモチャとして遊べるものではない）ことで。
324: 2005/08/20(土)23:50 ID:KfxXT6+6(1) AAS
ID:dekqZZbf
禿げ臭いなぁ
気のせいか？
325(1): 2005/08/21(日)00:31 ID:JEBAr/Ee(1/2) AAS
韓国でスポーツカー＆スポーティカーが出て来ないのは、
韓国が常に石油が不足気味でガソリンの値段が高いのと、
そのために韓国国内の意識がスポーツカー＆スポーティカーに乗る奴=貴重な資源を無駄使いする社会不適合者となっているためでは？
丁度、オイルショック時の日本みたいに。
326(1): 2005/08/21(日)01:11 ID:ilVKzlZq(1/2) AAS
クーペの2.7か…比較するならアルシオーネVXのER27はSOHC2.7Lで150HP/21.5kgだけど、1.8LのFLAT4に2気筒追加で排気量1.5倍、馬力も1.5倍というものだったな。
ただ、これは18年前のものなので、現用との比較出来ないほどの時代差があるが。
ところで、ホンデークーペって高速道路で100程度で巡航すればどれくらい行くんだろうか？
327: 今日だけ今井君 ◆NSQBzYTb6I 2005/08/21(日)01:13 ID:MNiOFNrS(1/3) AAS
>>326
ウリのオデは2000ｒｐｍくらいにだねｗ
328: 2005/08/21(日)01:14 ID:il2F3l7i(1) AAS
>>325
つーか、韓国人の好みはデカイ高級車だからそれはたぶん的はずれ。
テニスを見た両班の「召使いにやらせればいい」的な発言の意識が根底にあると思われ。
大事なのは他人に偉そうに思われること。スポーツカーは偉そうでないから受けないでしょ。
329: 2005/08/21(日)01:20 ID:ilVKzlZq(2/2) AAS
アルシオーネも2000rpmで100巡航、道が空いていてクルーズコントロールを使えば楽々だったよ。
燃費も10km/Lと16年落ちの上に燃費に優れているとはいえない4WDにしてはいい感じだったので。
感覚的には昔家にあったソアラに近かったけど、運転感覚も、スタイルも実にいい車なんだよね。
ホンデーには10年かかっても、あんなに味のある車は出来ないと断言できる。
330: 2005/08/21(日)01:22 ID:57zLeuuy(1) AAS
今ヨーロッパです。
交差点で止まっていたＫＩＡのＲＶ車のエンジンがディーゼルのように
煩かったんですが、ディーゼルの韓国車ってあるんですか？こっちの人は
燃費のことなんかもあってディーゼル車好きなんですが韓国のディー
ゼル車と聞いただけで燃費が非常に悪そうな気がするんですが。
それともただエンジンが煩かっただけかな？
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