[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part75 (983ﾚｽ)
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29: 2005/11/20(日)03:39 ID:8+oH5FEj(1) AAS
前スレ>>967
ﾆｻｰﾝアルティマｶｺｲｲもんな
30: 2005/11/20(日)04:30 ID:HrEXRlH3(1/2) AAS
AA省
31: ＿ 2005/11/20(日)06:41 ID:2Yby10Pq(1) AAS
川越に住んでいるんだが、先日狭山に行ったらヒュンダイの取り扱い
店があったね。ま、自転車人間のオレにはどうでもいいことだが。
32: （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 2005/11/20(日)08:12 ID:kanAvFCp(1) AAS
>>28
最近は専ら、良スレ祈願でそ？
33(6): 2005/11/20(日)09:13 ID:GC4PkDkc(1/3) AAS
しかし、前スレの971だっけか。彼の言う事も一理あるというか、ウチの
親父殿が車を買い換えると言うんで、多少調べたんだが、今ってもう
昔ほどセダンって出てないでしょ。
日本車が欧米向けに擦り寄ってる今、そこを補完するような形で、多少
高級感ある5ナンバーセダンを割安で売れば、意外にニーズはあるような
気がする。ウチの親みたいに、セダンが欲しいけど大きすぎるのはイヤ、
さりとてカローラもイヤ、そんな人は多いかも。
ちょっと幅が大きいぐらい、いいじゃないと思うんだけど、年取ってくると
新しい事にチャレンジする気がさらさら無くなるみたい。乗り慣れたのが
一番、みたいな。
34: 2005/11/20(日)10:14 ID:E373Aaum(1/2) AAS
>>６
もしも、現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車が数年以内にグローバル「ビッグ５」入りす
れば、日本でも普及する予感。
グローバル「ビッグ５」入りすれば、ブランドイメージが向上する。
我が国では、シェア＝製品の品質と考えているお客様が多いので、トヨタ、ルノーニッサンにつぐ、
地位を獲得できるかもしれない。
35: 2005/11/20(日)10:15 ID:YPtah0WF(1) AAS
それはない
断言してあげよう
36: 2005/11/20(日)10:16 ID:SzgJynOv(1) AAS
現実
日本の中古車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイ
これじゃあ・・・
37: 2005/11/20(日)10:20 ID:JExzKNCd(1) AAS
最近は10年後から5年後に変わったのか。。。
38(1): （￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M 2005/11/20(日)10:34 ID:HAJdEF3s(1/4) AAS
>>33
アリオン・プレミオじゃダメなん？
39(1): 2005/11/20(日)11:11 ID:ahlg4pUF(1) AAS
>>33
プログレはそういうコンセプトですが。
40(1): <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん 2005/11/20(日)11:20 ID:TYqplBw2(1) AAS
>>33
ちょっと幅が大きい車 v.s. 韓国車 で、韓国車を選んだら…
たいしたチャレンジャーだと思うんだが。
41(1): 2005/11/20(日)11:34 ID:ND7kwf+7(1/6) AAS
>>33
ふと思ったが、この発言そのものが「韓国車は時代の流れから
取り残されている」事の象徴なのではないかと煽ってみたり。
42: 23 ◆XG300kpaZ6 2005/11/20(日)11:49 ID:+itPeq/L(7/10) AAS
>>40
そのチャレンジャーの漏れが来ましたよw
43(1): 2005/11/20(日)11:55 ID:zL2nmggw(1) AAS
つNAｲﾝﾌﾟセダン
44(1): 2005/11/20(日)12:24 ID:GC4PkDkc(2/3) AAS
>>38
アリオンはカローラとあんま変わらなかったのよ。というか、むしろ
あの内装は下品すぎて、ある意味カローラ以下。
>>39
プログレはデザインが気に入らないんだそう。
>>41
いや、そういう時代から取り残されてる人ってのは、かならず一定数は
存在してるから、そう言う人向けの車を作るのもアリじゃないかと。
もちろん数は売れないかもしれんけど、今みたいに無難なソナタとかを
売るよりは、ある意味確実に売れる層に狙いを絞るのも悪くないんじゃないかな。
省5
45: 23 ◆XG300kpaZ6 2005/11/20(日)12:28 ID:+itPeq/L(8/10) AAS
つ【現行シビックセダン】
新車１．８Ｌ以上でコミコミ１５０万円以下だとエラントラしか選択肢がないが
46(1): 2005/11/20(日)12:29 ID:OtqE7f5j(1/8) AAS
XG350を入れないのが理解できない。
XG300は日本の税制ではメリットがないのだが。
47(1): 2005/11/20(日)12:32 ID:ND7kwf+7(2/6) AAS
>>44
新しい市場に進出するのにその市場の中で取り残された購買層に
ターゲットを絞ってどうするんだよ（ｗ ファミリーセダンでなきゃ
駄目なオヤジ層が滅びたら、次はオヤジ化したミニバン世代向けに
時代遅れのミニバンを作るのかよ（ｗ
と言うか、その親父さんの理想に近い車が韓国から出てないなら
日本も韓国も立場は同じジャン。てっきり、「これで日本車だったら
決まりなんだが、韓国車だからなぁ・・・・・・」と言う車種でもあるのかと
思ったが違うっぽいな。
48(1): 2005/11/20(日)12:35 ID:OtqE7f5j(2/8) AAS
いまやセダンはセカンドカーとしての立場しかなくなった。
ホームセンターに行けないw
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