[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part75 (983ﾚｽ)
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219: （仮）我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo 2005/11/28(月)23:19 ID:2MejsVSJ(1) AAS
ちなみにスズキの隼のネーミングは、海外では基本的に不評のようで。
発音しにくいらしい。
アメリカでは”busa”と略して呼ばれてる。
カワサキのバイクは、アメリカでは何でもNinjaだが。
253(1): （仮）我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo 2005/11/29(火)22:32 ID:syz4BXxZ(1) AAS
>>251
私も2輪＆徒歩で林道をうろつく趣味と仕事を持っていますが、日本の林道の規格と管理状況から
考えると、軽4駆でかつ最低地上高が高いものでなければ、実質走行が困難なところが多いです。
そういう意味で、ジムニーは日本の実情にあった車と言えると思います。
ちなみパジェロミニは華奢すぎ。
まあ、4駆の軽トラという究極の作業車もありますが…
280(1): （仮）我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo 2005/11/30(水)16:35 ID:qKLw8HwD(1/2) AAS
>>279
そんなんが2007年WRC復帰（予定）のベースカーなのか…
プロダクションカーやS2000に勝てないWRカーの姿が見たいのだが。
早く罰金払って戻ってこい！今度は自社ワークスだから言い訳はできないぞ！
286: （仮）我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo 2005/11/30(水)21:56 ID:qKLw8HwD(2/2) AAS
>>285
新型アクセントの話かと思った。Worst Car そういえばまだ出てないか。
確か新型アクセントは、エンジンブロックがヒュンダイ製で、三菱ランサーと共通させるという。
同じエンジンブロックから、どんな違いが出てくるか楽しみではある。
388: （仮）我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo 2005/12/04(日)03:17 ID:RpfmaYd1(1/2) AAS
>>386
無改造とは言っても、バケットシートとハーネス、ロールゲージなどの安全装備が
必要で、ヴィッツのラリー用コンプリート車で、200万弱だったような。
>>385
今年のラリージャパンに、韓国籍の在日ドライバーがグループＮで出場しました。結果
は以前書いたけど、Leg1、SS1でメカニカルトラブルでリタイアです。スーパーラリーシ
ステムによる復帰も不可能だった模様。
ちなみにリタイヤでJAFのレッカーで運ばれようとしている写真とか持ってたりして。
394: （仮）我儘土木地質屋 ◆hEhpWu8cPo 2005/12/04(日)11:12 ID:RpfmaYd1(2/2) AAS
>>391
今年のラリージャパンでは、ほとんどダイハツのセミワークスのようなブーン部隊が
大量参戦してたなあ。
それを言ったらスズキのスイフトは、JWRCだけどワークスそのもの。PCWRC勢には
敵わなかったけど、プライベーターのグループＮマシンのほとんどより速いっていう
のはどうよ？NAエンジンで排気量で400cc、馬力で30〜40馬力、しかもFFというハンデ
があるのに。
チラシの裏：
撃ちたい…
621: 我儘応用地質屋 ◆hEhpWu8cPo 2005/12/11(日)09:07 ID:Z+990kTX(1) AAS
>>619
提携先のダイムラー・クライスラーが、トヨタから渋々買った特許を元に開発したシステムを供給して貰う。
そしてウリナラ独自の〜（ｒｙ
ホンダのインサイト等の例をみると、特許に抵触しない独自の開発は、短期では無理のような気がする。
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