[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part89 【正規後継スレ】 (984ﾚｽ)
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298(2): 2007/04/22(日)18:49 ID:DvSi2FRy(1/9) AAS
>>297
街の「すていたすオヤヂ」レベルのことを言ってるんだろｗ
301: 2007/04/22(日)19:34 ID:DvSi2FRy(2/9) AAS
小型ディーゼル規制は結局のところ灯油対策、としか思えんな。
商用車だって、かなり減らされている。
303: 2007/04/22(日)19:53 ID:DvSi2FRy(3/9) AAS
3000km走るとして
ガソリン125円 10km/L 37500円
軽油 105円 14km/L 22500円
禁断の灯油
70円 12km/L 17500円
310(1): 2007/04/22(日)20:36 ID:DvSi2FRy(4/9) AAS
>>309
絶滅状態のディーゼル乗用車（含、小型商用車）は１円玉と同じ状態。
315: 2007/04/22(日)20:46 ID:DvSi2FRy(5/9) AAS
以前のディーゼル車だって、黒煙上げて走っていたのは一部車種だけなんだけどな。
317: 2007/04/22(日)20:51 ID:DvSi2FRy(6/9) AAS
ディーゼルは「可変空燃比」
319: ↑ 2007/04/22(日)21:33 ID:DvSi2FRy(7/9) AAS
アル中？
321(1): ↑ 2007/04/22(日)21:39 ID:DvSi2FRy(8/9) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.denso.co.jp
ガソリンエンジンは，アクセルペダルと連動する吸気側のスロットルバルブ
により吸入空気量 を調節。空気量に見合った燃料をインジェクターから噴射
し，ガソリンと空気の混合気としてシリンダー内に吸入圧縮します。そして
電気火花によって混合気に点火し燃焼させています。
これに対し，ディーゼルエンジンでは吸入行程でシリンダー内に空気のみを
吸入し，高温・高圧に圧縮してインジェクションノズルから燃料を噴射。そ
して自己着火によって燃焼・爆発させている。 また，スロットルバルブがな
いため吸入空気量は回転速度，負荷によらずほぼ同量 のため、燃料噴射量を
調節してエンジン出力を制御しています。そのため、ディーゼルエンジン専
省1
324: ↑ 2007/04/22(日)21:46 ID:DvSi2FRy(9/9) AAS
316 ：鵜来 ◆URgaC/KtX6 ：2007/04/22(日) 20:50:37 ID:LKhoF+Oi
全てのディーゼルは理論空燃比で燃焼していると言う説は
本人から否定された様です
誰が「本人」なのでしょうか？
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