[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part104 (1001ﾚｽ)
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474(2): 2008/04/13(日)19:17 ID:FTO0dvLE(2/4) AAS
尿素を使った触媒は絶対失敗する。
なぜならアメリカ人と日本人がそんな面倒くさい事するわけないからｗ
自動車の世界で北米市場で受け入れられん技術=糞技術だから、メルセデスを始めとするドイツメーカーは憤死確実ｗ
ハイブリッドでトヨタにやられてディーゼルでホンダにやられる。
メルセデスもワーゲンも二十年後にはヒュンダイと大差無い位置にいそうｗ
475: 2008/04/13(日)19:49 ID:FTO0dvLE(3/4) AAS
自己レス
尿素を使った触媒→尿素水補充が必要な触媒
476: 2008/04/13(日)19:52 ID:63rgPxFa(3/5) AAS
日本のクルマ ２０００クラスで 一トン半
477: 2008/04/13(日)20:00 ID:jPSlrFzp(6/7) AAS
韓国で売れるのは大型セダンとクロカン
478: (゜ﾜ ゜)っ )〜 ◆hTvfL9OoTU 2008/04/13(日)20:17 ID:AW30ODKv(1) AAS
今日も段ボールの空箱全開か、こっパゲ…
479(1): 2008/04/13(日)20:21 ID:1CVrsL9o(1) AAS
>>474
尿疎水って、アドブルーって奴のことか？
そんなめんどいの？バイクのオイルみたいなもんじゃないの？
480(1): 2008/04/13(日)20:55 ID:FTO0dvLE(4/4) AAS
>>479
日本人は基本的に法令定期点検以外のメンテは一切しない。
下手すっと車検以外でオイル換えないｗ
またアメリカでは基本的にセルフスタンドだからアメリカ人が尿素の補充を自分でやるとは思えん。
欧州では車を定期的にメンテするのは当然だし、整備工場任せじゃなくて自ら初歩的メンテをするのも普通。
そういう人には尿素補充なんてたいした事はない。
だがアメリカ人や日本人は基本的にガソリン補充以外の事はしない。
そういう人が定期的に尿素水補充なんてするわけがない。
まあ欧州の人にとってもホンダの方式のほうが圧倒的に支持されるだろうしな。
つまりドイツメーカーの最後の砦であったディーゼルまで日本にやられちゃうわけ。
481: 2008/04/13(日)21:46 ID:BjorKFKD(1) AAS
トヨタBLADE: 1.4t
ホンダCIVIC: 1.3t
マツダAXELA: 1.2t
ニッサンBLUEBIRD: 1.2t
482: 2008/04/13(日)22:16 ID:XLO7BV1m(1) AAS
>>480
そして最後に笑うのは韓国
液晶、造船、メモリ、etc..
483: 2008/04/13(日)22:17 ID:/bJZ9QmL(1/2) AAS
韓国車の話に戻りたいのだが…
484: あー 重た 2008/04/13(日)22:21 ID:63rgPxFa(4/5) AAS
重たい自動車が増えるなら、重たい自動車が必要のない人のために尚更クアドリシクルが必要になる。
485(1): 2008/04/13(日)22:23 ID:jPSlrFzp(7/7) AAS
ソナタも1480キロ
でかっ
486: あー 重た 2008/04/13(日)23:37 ID:63rgPxFa(5/5) AAS
馬力を１割上げることよりも質量を１割下げる方がはるかに麗しい
487(1): 2008/04/13(日)23:43 ID:/bJZ9QmL(2/2) AAS
>>485
トスカーニはサイズや排気量の割にはわりと軽量（1300kg台）だったが、
ジェネシスクーペになってかなり重くなってるのかな？
488(1): 2008/04/14(月)00:28 ID:a6PQIiSc(1) AAS
エンジンがデカくなって更にFRになったんだから、そうとう重くなってるだろ
489: 2008/04/14(月)01:29 ID:F8xjjUrZ(1) AAS
AA省
490: 鵜来 ◆URgaC/KtX6 [sage 従五位上 治部大輔 牛タン山吹] 2008/04/14(月)05:25 ID:UPGkdDmh(1) AAS
>>487
2000ターボでも1.5t台です
>488
車体がうすらでかいからでしょうw
491: 2008/04/14(月)08:41 ID:oV/X0Jc6(1) AAS
3.5LのZ並みだな。
492: 2008/04/14(月)10:39 ID:jOJ/BlNC(1) AAS
★現代自、日本でアバンテとソナタの販売中止へ
1−3月期の販売は148台
現代自動車は7日、アバンテやソナタなど主力車種の日本市場での販売を中止すると発表した。
これにより現代自の日本法人（ヒュンダイ・モーター・ジャパン）は、これらの車種の在庫がなくなれば、
これ以上、同車種を日本で販売しないことを決めた。
また、現代自の関係者は「昨年末から日本法人でのリストラを進め、現地の職員をこれまでの半数に
当たる20人にまで減らし、ディーラー網も再整備中」と明らかにした。
現代自は2001年から日本市場に進出したものの、ソナタなどの主力車種が売れず、経営難が
続いていた。日本輸入車販売協会が7日に発表した「1−3月期ブランド別輸入車販売台数」によると、
現代自の1−3月期の日本国内での販売台数は148台と、前年の428台の3分の1水準にまで
省14
493: 2008/04/14(月)10:45 ID:Qy0PK9pa(1) AAS
先を越されたｗ
とうとう来たなあ
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