[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part104 (1001ﾚｽ)
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508(1): セイラ・マス・大山 2008/04/15(火)00:36 ID:Gw1SFq8x(1/4) AAS
尿素といえば、ホンタク
509(2): 2008/04/15(火)00:46 ID:lz+48XM7(1) AAS
唐突だが、スバルの軽撤退で凹んでいる俺を誰か慰めてくれ・・・
510: 2008/04/15(火)01:03 ID:6dbftNBR(1) AAS
>>509
ケンナチャヨ
511: 2008/04/15(火)01:05 ID:ufF36njV(1) AAS
ぬぅ、全スレはなくなっていたか・・・
まぁ、いい、俺は天津に舞い戻ったぜ！
ちょんにはねぇパワーのある街へ
カラオケねーちゃんがシャワー浴びてる間の時間にいくぜ
外部ﾘﾝｸ[html]:www11.axfc.net
なんにも、仮栄えの無い、よくある中国産の3輪車だけど、これを許容できる＝カッコウつけずにがんばれる
これは何事にも替えがたく、怖いことではないかな？
DLきーはコメントと同じKE1ね
ま、かっこしかきにしないチョンにはわからん世界かもなぁ
ま、世辞だけど、カラオケねーちゃん、前にチョン向けにいたらしいが、あまりの横暴さに嫌気がさして
省5
512: 2008/04/15(火)07:05 ID:16H/MLJp(1) AAS
>>508
ホンオフェはダイレクトにアンモニアだし
513(1): 2008/04/15(火)09:03 ID:1gmBCvwj(1) AAS
>>509
軽は犠牲になったがボクサーエンジンは生き延びた。
スバルの体力では両方残すのは無理。
下手したら両方消えてた。
「サンバー死してボクサーを守る」って事だ。
今ロータスはトヨタのエンジン積んでるが、トヨタとスバルが提携したって事はロータスがボクサー積む事もありうるわけだ。
ボクサー積んだロータスってヨダレもんだなｗ
514(1): セイラ・マス・大山 2008/04/15(火)09:16 ID:Gw1SFq8x(2/4) AAS
スバルって、プリンスと併せて中島製作所だっけか？
( ´∀｀）うろおぼえ
515: 2008/04/15(火)10:08 ID:C2e4pwBo(1) AAS
中島と言えばリカちゃん
516: セイラ・マス・大山 2008/04/15(火)10:16 ID:Gw1SFq8x(3/4) AAS
そうか、お父さんがパイロットというのは、零戦を操縦してたのだな！
517: 2008/04/15(火)10:27 ID:B0NcpG/S(1) AAS
サザエさんの中島くんの名前は「ヒロシ」
518: 絶倫 ◆EKrk25jUlY 2008/04/15(火)10:28 ID:7IJhJAk2(1) AAS
>>513
トヨタとの共同開発FR向けに、アイシンが、ボクサー用ののATやMTのミッションなどを
共同開発してくれるようになれば、他社へのエンジン供給の可能性も出てきそうだね。
それに、いまは、ボクサーディーゼルの開発と同じで、スバルが体力ないけど、流用できそうなものがないから、
歯を食いしばって、他より遅れながらも、少しずつ開発してるわけだけど、協力メーカーが増えたら、
その負担も経るしね。
軽にしても、今までだって、ダイハツやスズキから一部部品などを供給してもらってたことがあるんだし、
売らなくなるわけじゃないので、スバルの軽乗りとしては、さみしさはあるけど、ダイハツからの
供給車にスバル風の味付けをしてくれるなら、良いかな？とか思う。
519(1): 2008/04/15(火)10:36 ID:xD8bc61P(1/2) AAS
赤帽は、これからどうすればいいんだ・・・
520: 2008/04/15(火)10:57 ID:FPi94EvZ(1/5) AAS
フラットツインエンジンの軽を作ればウケる。
521: 埠頭 ◆Q888XRwvfI 2008/04/15(火)11:04 ID:3Qxr0M2r(1/2) AAS
パブリカ再生産するのかｗ
522: 2008/04/15(火)11:20 ID:eGZCaDX+(1/2) AAS
>>514
まあ正確に言うとプリンスは、解体された中島の荻窪、浜松工場+立川飛行機で石橋資本。
一方のスバルは、元本社を含む６社が合併。
>>519
今後はハイゼットを使うことになったとか…
でも長距離乗る赤帽の運ちゃんは大変だろうなァ
523: 2008/04/15(火)11:22 ID:FPi94EvZ(2/5) AAS
気筒数が多いほどイイ物だと考えてる日本の消費者にはウケないだろうが。
524(1): 2008/04/15(火)11:42 ID:pVKxGvl8(1) AAS
禿・・？
525(2): 2008/04/15(火)11:46 ID:Z+GoqcYZ(1) AAS
サンバーがエヴリィやハイゼット（しかしHIJETなのになんでハイゼットなんだろう）や
ミニキャブやクティに比べて優ってる点って、やっぱ耐久性？
赤帽仕様は20万㎞オーバーホールフリーだそうだけど、滅茶苦茶すごいことだよな。
526(1): 2008/04/15(火)12:22 ID:eGZCaDX+(2/2) AAS
これで新規制ディーゼル車開発に出遅れていた某社もホッとしていることだろうｗ
高効率NOx分解浄化電気化学リアクターを開発
外部ﾘﾝｸ[html]:www.aist.go.jp
527(1): 2008/04/15(火)12:24 ID:cYvHBFnd(1) AAS
BEｱｲｺﾝ:onigiri_mochi.gif
韓国の輸入車市場で、日本車のシェアが高まっている。韓国輸入自動車協会によると、
日本車のシェアは２００１年は１０．９％にとどまっていたが、翌年には１８．４％まで伸び、
２００６年には３０．１％に達した。昨年は３３．０％を記録しており、今年も第１四半期だけ
で３２．８％となっている。
これに対し、欧州と米国のブランドは年を追うごとにシェアを下げている。２００１年に
６９．８％のシェアを持っていた欧州車は２００４年に５５．７％まで落ち込み、昨年は
５５．３％となった。また輸入車市場形成初期の１９９４年に４９．２％のシェアを記録した
米国車は、１９９８年まで欧州車と激しい競争を展開していたが、１９９９年以降は欧州車
に競り負け始めており、同年に３１．７％まで落ち込んだだけでなく、昨年は１１．７％まで
省6
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