[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part108 (1001ﾚｽ)
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957: 2008/10/27(月)02:00 ID:hkMu3txL(1/2) AAS
◆前途多難、親環境車の商用化
外部ﾘﾝｸ:www.chosunonline.com
韓国政府が「グリーンカー（親環境車）4大国」に関するビジョンを提示し、自動車メーカーがハイブリ
ッドカー（電気モーターと内燃エンジンを同時に動かし、燃料消費を抑える車）の開発に熱を上げるな
ど、韓国でも親環境車の開発がブームになっています。しかし、既存の化石燃料を代替できるだけの
親環境車が登場・普及するには、技術や費用の面でまだ十分とはいえません。
わずか2‐3年前まで親環境車の最終目標のように考えられていた燃料電池自動車も、現時点では、
商用化までに多くの時間がかかるだろうといわれています。燃料電池は、空気中の酸素と車に積んだ
水素を反応させ、電気エネルギーと水を作り出します。ここで作られる電気でモーターを回して車を動
かし、水だけを排出する「夢の自動車」です。しかし、十分な水素を車の内部に積むには1台当たり数
億ウォンもの費用が掛かり、商用化は簡単ではありません。
（略）
＞ ハイブリッドカーも同様です。トヨタのハイブリッドカー、プリウスが登場してから10年になるのにも
＞かかわらず、いまだに実用性に関する論争が続いているのは、十分なエネルギーを貯蔵するバッテ
＞リーを安く供給することが依然として困難なためだといいます。
（ﾟ∀ﾟ）＜電池が十分に蓄電できないからの解決方がﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだと思うんですが・・・
＞ 化石燃料を用いた内燃エンジンで走るという自動車の基本原理は、過去100年余りの間、ほとんど
＞変わることはありませんでした。これから先数十年間も、こうした状況が容易に変わることはなさそう
＞です。
（ﾟ∀ﾟ）＜新しい自動車が開発できないいいわけですか？ アメリカじゃ電気自動車による新興自動車
メーカーが誕生してますよ。自動車先進国の韓国ではどうなんでしょうね？
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