[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part109 (1001ﾚｽ)
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290(1): 2008/11/12(水)12:26 ID:rE7g52m9(4/10) AAS
日本ではvipカーのクライスラーC300も最廉価は2万7千ドルで日本で738万円の
最上級グレードも4万5千ドル（450万円）。中心価格が日本円で300万円台のクルマだ。
そういう市場で日本車は価格を抑えながら高品質にせざるを得ない状況でその価格転嫁を
日本仕様の低コスト化で補っているという仕組みだ。
>>288FJクルーザーをはじめ多くの車種が日本で作ってますが？
>>286
？韓国車は、韓国市場向けも欧米仕様も品質操作をしていないということを言いたい訳よ。
その分韓国では高い価格設定だけどな。北米欧米の巨大な市場販売を支える大きな要因が
日本の下請け部品メーカーの納入価格の抑制につながっているという訳だ。安いプラスティック部品
ならば円ではなく銭単位の単品価格だろうが、それでも仕事があれば助かるという現状を見るべきだということかな。
291: 2008/11/12(水)12:30 ID:0/nXxblP(2/6) AAS
>>285
つうかキャバリエが高級車に見える人って誰？
う〜ん、話がすんげえ低レベルになってきたなｗ
292: 2008/11/12(水)12:31 ID:rE7g52m9(5/10) AAS
韓国に進出している日本車メーカーはもちろん韓国仕様は北米欧州並みの
高グレードのクルマだわな。販売価格も高い設定でターゲットも一般向けではなく
高所得者オンリーのマーケティングだしな。日本仕様の低グレードを韓国に持っていって
高い値段で売ったらそりゃクレーム来るぞ。ｗ 韓国人も北米欧米仕様と同様の
日本車を見て、「あーいいクルマだ」と思ってるだろな。国別に仕様を変えてなきゃ
出来ない芸当だわな。
293: 2008/11/12(水)12:59 ID:rE7g52m9(6/10) AAS
日本で作ってるムラーノも日本仕様の最上級版は400万円。しかし北米仕様は3万6千ドル。
現在レートで350万、しかもアルミも日本の18インチではなく20インチ。2.5ｌエンジンは存在しないし
北米最廉価版3.5ｌで2万6千ドル（250万）。しかし日本仕様最廉価版は2.5ｌで315万円。
先代のムラーノなんかはハンドル部の操作ボタンも日本仕様は簡略化されてたもんな。
日本車メーカーとしても想定為替レートは1ドル＝90円以下の設定だろうからこの価格でも
成り立つ。てことは下請けメーカーが相変わらず泣いてるって事だ。
294: 2008/11/12(水)13:03 ID:1WGr3FQz(1/5) AAS
で、お前の薀蓄はどうでもいいから、どこに証拠があるんだ？w
295: 2008/11/12(水)13:03 ID:rE7g52m9(7/10) AAS
てことは、韓国車メーカーにもツッコまれて価格を叩かれてる事は容易に想像できる。
レクサス並みの品質を誇るジェネシスが3万7千ドルというバーゲンプライスを付けてるって事は
これまた日本の部品メーカーは泣いてるだろね。ｗ 数が売れないクルマだから我慢してる
というとこか。
296: 2008/11/12(水)13:10 ID:rE7g52m9(8/10) AAS
と思ったら、レクサスGS350にオプションパッケージ付けても460万円。
日本では542万円からのプライスタグ。九州で作ってるのに。ｗ
297: 2008/11/12(水)13:18 ID:rE7g52m9(9/10) AAS
GSは九州工場か？どこでもいいけど日本国内生産やな。
298: 2008/11/12(水)13:24 ID:1WGr3FQz(2/5) AAS
何だ禿か。
299(2): 2008/11/12(水)13:25 ID:SGHNJO9D(2/3) AAS
やれやれ日本車の日本仕様がチープだと言う馬鹿が湧いて出たか(ﾌﾟｯ
自動車のラインの装置設計していたから言うけど外観が同じ車でも
バンパー一つ取ったって
コアがスチールで頑丈な「アメリカ仕様」はコストかかると見て仕方ないとして
外国じゃ気にされないちょとした気温等の歪みを解消する為にインナーの構成部品は日本向けが一番多いし
強度も外観もそんなに気ににしない輸出先にはインナーコアが無いやつもある
他、燃料タンクも
横転にうるさい国は逆流防止の細工があるし、
日本向けは更に燃料盗難防止の部品もついているが、燃料タンクがただの容器だけの所も有る
省6
300(1): 2008/11/12(水)13:31 ID:0/nXxblP(3/6) AAS
あの、どちらが正しいとか言うつもりは無いんですが、
日本の自動車メーカの現地生産比率くらいは調べてから
書いたほうがいいんじゃないだろうか？
あと、念のための確認ですけど、自動車の値段はコストを積み上げて
決まってると思ってるわけじゃないですよね？あくまでも、念のための
確認ですけど・・。
301: 2008/11/12(水)13:33 ID:0/nXxblP(4/6) AAS
あて先書くの忘れた。
>>300の書き込みは、>>290 へです。
302: 2008/11/12(水)13:34 ID:Yb196SJs(2/4) AAS
◆【社説】ビッグ3没落、韓国自動車産業も自省を（上）
外部ﾘﾝｸ:www.chosunonline.com
オバマ米次期大統領が韓米自由貿易協定（FTA）の再交渉を求める最大の目的はGM、フォード、ク
ライスラーといういわゆる「ビッグスリー」を救済することにある。既にビッグスリーは正常な企業として
生き残りが不可能な状態だ。過去にGMだけで50％を超えていた米国でのシェアはビッグスリーを合わ
せても50％に満たない。2004年以降、GMの累積赤字だけで700億ドル（約6兆8240億円）を超え、信用
格付けはジャンクボンドのレベルに落ち込んでおり、株式の価値は事実上ゼロと評価され、資金調達の
道が絶たれている。このため、公的支援以外に頼るものがないのだ。
（略）
＞ビッグスリーのシェア低下はエネルギー節約型の車両開発を無視し、「油を食うカバ」と呼ばれるピッ
省14
303(1): 2008/11/12(水)13:35 ID:1WGr3FQz(3/5) AAS
>>299
国ごとの規制の差で変更しなきゃならないことを知らないんですよ、きっとw
ドイツはドアに鉄板入れないといけないんでしたっけ？
だいぶ昔に、某安全装置開発の人に聞いた話なので今は違うかもしれません。
304(2): 2008/11/12(水)13:43 ID:Yb196SJs(3/4) AAS
◆現代・起亜自動車、デンマークとカナダ市場で躍進
外部ﾘﾝｸ[HTML]:japanese.yonhapnews.co.kr
画像ﾘﾝｸ[bmp]:img.yonhapnews.co.kr
【ソウル１１日聯合】現代・起亜自動車が、世界的な景気低迷にもかかわらず、デンマークとカナダ市
場で実用的な小型車を中心に躍進を遂げている。
大韓貿易投資振興公社（ＫＯＴＲＡ）が１１日に明らかにした報告書によると、現代・起亜自は今年、第
３四半期までにデンマーク自動車市場でのシェアが８．２８％と、前年同期の６．０３％から大幅に伸び
た。カナダでも第３四半期まででシェア７．３％で、前年同期の６．７％に比べ拡大している。両国とも景
気低迷の影響で自動車市場全体が大幅に委縮するなかで、韓国車が燃費とデザインが優れた小型車
を中心に善戦したという点で大きな意味がある。
省15
305: 2008/11/12(水)13:45 ID:rE7g52m9(10/10) AAS
>>299
工場勤務の流れ作業の人？うん？
なんだか、流れ作業の現場の知識を知らないから無知な人だとか言い出しそうで怖いなこの人。
日本仕様が世界最高のエクスペンシブだと言いたいのかな？どうでもいいけどさ。ｗ
306: 2008/11/12(水)13:47 ID:1WGr3FQz(4/5) AAS
この日本語読めなさっぷりはやっぱり禿だw＞ID:rE7g52m9
巣へ戻ろうな？な！
ФЖФ韓国製自動車 Part禿19
2chｽﾚ:korea
307: 2008/11/12(水)14:11 ID:Yb196SJs(4/4) AAS
◆日産が韓国市場に進出、２千万ウォン台のＳＵＶを投入
外部ﾘﾝｸ[php]:japanese.joins.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:japanese.joins.com
日本の大衆車ブランドの日産が韓国市場進出を宣言した。韓国日産のグレゴリー・フィリップス社長は
１１日、ソウル良才洞（ヤンジェドン）のＬタワーで記者懇談会を開き、「韓国で善戦しているラグジュアリー
ブランドのインフィニティに次いで、日産ブランドの多様なモデルを投入し韓国市場を拡大していく」と述べた。
（略）
＞なにより目に付くのはその価格だ。‘ローグ’前輪駆動モデルは２９９０万ウォン（約２１８万円）に設定した。
＞競合となるホンダ‘ＣＲ−Ｖ’の３１４０万ウォンに比べ５％ほど安い。最近の円相場は１年前より６０％円高
＞となっていることを考えると、とても積極的な価格政策だ。
省12
308: 2008/11/12(水)14:12 ID:0/nXxblP(5/6) AAS
>>304
ゼロ金利ローンプラス10万キロ保証の出血大サービスです。
309: 2008/11/12(水)14:14 ID:0/nXxblP(6/6) AAS
>>304
ちなみに、理由は、ガソリン価格が異常に高騰したため、
コンパクトな車の販売台数が伸びたからです。
つまり、伸びたのは韓国車ではなくて、小型車です。
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