[過去ﾛｸﾞ] セウォル号特設スレッド (1001ﾚｽ)
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607: 2014/05/04(日)17:30 ID:5V9s1ayY(3/7) AAS
＞職業倫理なんて日本ほど真面目に取り組む国はない。
おかしいな、「人間誰だってこんなもの」だとか「日本軍にも敵前逃亡するやつがいて」だとか
「自分の力で民主主義を手にしたことのない民族は」とかだったはずなのに、
いつのまにか日本人が人類最強クラスになっているぞ……
608(4): ヨット右翼 ◆yacht/LnWw 2014/05/04(日)17:32 ID:QR/6e+PI(2/3) AAS
【韓国旅客船沈没】韓国船、救命いかだは使用不能 発覚恐れ待機指示か[05/04]
2chｽﾚ:news4plus
609: スマホから変態さん 2014/05/04(日)18:03 ID:e9ejJvLO(1) AAS
>>605
ま、否定は出来んなぁ、どっちも所詮は朝鮮人だし。
610: 2014/05/04(日)18:06 ID:fqZwoPKc(8/17) AAS
>>608
先に貼られたか。使えないのばれちゃうから待機させたってのが真相だよなあ。
611: 懐疑主義者 ◆E/9nfHuGUg 2014/05/04(日)18:06 ID:OZlnhSCF(1) AAS
>>608
どうもです。リンク先の記事を見てきました。酷いですね。
救命いかだが使用できないようになっていたのですから。
日本側に責任を押し付けようとする擁韓も居るでしょうが、
これには(既にそのスレでも指摘があります)、
「では、なぜ固定を解除しておかなかったのか ? 」と返せますから庇えません。
元々は海上公園用展示物として日本側が売却しているので、
まさか、韓国側が貨客船として実働させるとは考えていなかったのだと思われます。
そこで固定してあったのですが、
韓国側がこの船を再生して実働させるなら解除しておけば良いだけですからね。
省3
612: 2014/05/04(日)18:15 ID:fqZwoPKc(9/17) AAS
なるほど、スクラップとして売却されてたのか。
くず鉄として、少し高い価格で。
それを購入するのに銀行が融資してる。
これはまだまだ疑惑が深まるねえ。
>>601
救命筏が使えないの分かってたから避難指示出さなかったんだってよ。
しかも、船員が自分の船室に携帯を取りにゆく余裕もあって、その時に避難指示させる時間もあったんだとよ。
お前さんはアホかw
613: 2014/05/04(日)18:17 ID:fkgtWQt3(2/4) AAS
>>608
これだと「錆びていて使えなかった」になってますな
他にも「ペンキで固められていた」「針金で固定してあった」とかあった気がしますが
もうなにがなんだか
614: 2014/05/04(日)18:19 ID:pmsSm8Jf(3/4) AAS
仮に日本側で固定されてたとしたら、売却による移動の為だよなぁ
1つだけ使える状況になったのは、日本→朝鮮間の移動のためだけ、
最低限の人員のものだけは残してたってことだろうしな
615: 2014/05/04(日)18:22 ID:Nu1fleAz(1) AAS
つか実際に使用するんなら保安設備の保守点検ぐらいやっとけよ
616: 2014/05/04(日)18:22 ID:2JC6FKfZ(1/2) AAS
まさかスクラップを使うとはねえ。そりゃ固定することもあるだろう。
中国人や朝鮮人って、ゴミの再利用が好きね。空母とか。
617: 2014/05/04(日)18:23 ID:s3ZvDjpQ(1) AAS
やっぱり一個だけ使えたボートは自分達用か……
618: greener ◆.ADiEUuAl. 2014/05/04(日)18:25 ID:+NH6Q05Q(1/4) AAS
船長と船員は元気そうです。良かったですね。
乗客置いて先に脱出三月号船長、刑務所で…ノコノコと
三月号惨事の時乗客を置いて先に脱出した船長と船員はどのように過ごしていましょうか？
4日MBNによればこれらはご飯もよく食べて、運動も上手になっていると分かった。
イ・ジュンソク船長など船員15人は現在の木浦（モクポ）刑務所独房に未決囚身分で閉じ込められている。
これらを独房に受け入れたのは毎日なされる検察捜査過程で陳述を絞り込み合わせる時間と空間を
与えなくすると見られる。
イ・ジュンソク船長と船員は原則的に午後9時に就寝しなければならないが、この頃には検察調査を
受けて普通翌1時、遅れる時は2〜3時に独房に戻って寝床につく日も多いと伝えられた。
しかしこれらが大変疲れるように過ごすようではないというのが周辺の見解です。
省5
619(2): 2014/05/04(日)18:25 ID:fkgtWQt3(3/4) AAS
これを教訓として安全対策がすすむから世の中は進歩していくのですよ
きっと、20年どころか50年でもノーメンテで使える救命いかだを日本の変態技術者が作ってくれます
620: 2014/05/04(日)18:28 ID:ApMy8y8F(9/9) AAS
ウクライナから支那が空母を購入する時も、船上カジノだかに使うと言って手に
入れたんだよな(笑)
621: 2014/05/04(日)18:30 ID:2JC6FKfZ(2/2) AAS
>>619
でも、韓国人は建国直後の大統領逃亡から、全く進歩してませんが。
622: 2014/05/04(日)18:30 ID:pmsSm8Jf(4/4) AAS
>>619
軍用ゴムボートのミニサイズでどうにでもなりそう。
623(1): greener ◆.ADiEUuAl. 2014/05/04(日)18:31 ID:+NH6Q05Q(2/4) AAS
（元凶が何処にあるのだが）訳が分からないよ。
[三月号惨事速報]海上警察、三月号‘救難命令’だけおりて‘構造命令’外面
海洋警察が絶体絶命の危機に置かれた数百人の三月号乗客‘構造命令’を今までおりなかったことが明らかになった。
海上警察が人の命がかかった問題をどれくらい安易に対処してきたのか克明に見せているという指摘だ。
木浦（モクポ）海上警察は三月号原始人清海鎮（チョンヘジン）海運と‘凍ったディーン マリン インダストリー
(以下凍ったディーン)’に‘救難命令’だけおりただけ公式的な‘構造命令’はまだおりなかったと4日明らかにした。
人を救うための‘構造’と遭難船舶を引き揚げする‘救難’は概念が違う。 数百人が船内に閉じ込められている
状態で人命救助より救難に焦点を合わせたことではないかとの非難が起きる大きな課題だ。
海上警察は事故当日である先月16日清海鎮（チョンヘジン）海運に、17日には凍ったディーンなどにそれぞれ
公文書を送って‘救難命令’をおりた。
省15
624: 2014/05/04(日)18:33 ID:qVDy5Owy(1/2) AAS
昔から半島人は「ケンナンチョ」でやり過ごすことが当たり前ですからねぇww
お家芸ですな、まさにｗ
625(1): greener ◆.ADiEUuAl. 2014/05/04(日)18:34 ID:+NH6Q05Q(3/4) AAS
バラストの件はまだだっけか。
空っぽの船舶平衡数タンクが惨事育てた!
[アンカー]
三月号の事故経緯が少しずつあらわれて船舶平衡数が殆どなかったのが惨事の大きい要因に浮び上がっています。
腹（船）があっという間に倒れた原因になっただけでなく短い時間に完全に水の中に沈んだ
原因になったという分析が出てきています。
船体底前後と両側、中央など多くて10個のタンクに入る船舶平衡数.
船体前後左右の均衡だけでなく下の方に重心を捉えて傾いた腹（船,梨）を正しく立て直す役割をします。
三月号にも最大2,500トンの平衡数を入れることができて、勧告量は1,700トンです。
だが、事故当時三月号には船舶平衡数が殆どなかったというのが専門家たちの分析です。
省17
626: ヨット右翼 ◆yacht/LnWw 2014/05/04(日)18:39 ID:QR/6e+PI(3/3) AAS
>>623
機械翻訳で分かり辛いけど
構造→救助だね
どちらも 구조 だから。
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