セウォル号特設スレッド

[過去ﾛｸﾞ] セウォル号特設スレッド (1001ﾚｽ)
上下前次 1-新
通常表示 512ﾊﾞｲﾄ分割ﾚｽ栞

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

835: greener ◆.ADiEUuAl.  [sage] 2014/05/06(火) 17:04:09.18 ID:4kN+y8TV

ピンポイントではないが。

20年になった中古船舶屑鉄値に買い入れて非正規船長・船員雇用…‘収益最大化’

ユ・ビョンオン(73)前年末グループ会長一家の不正に対する検察捜査が清海鎮（チョンヘジン）海運の船舶収入（輸入）
過程全般（前半）で拡大している。 検察は清海鎮（チョンヘジン）海運が‘収益最大化’と‘ユ・ビョンオン上納’
のために乗客安全を無視したまま‘屑鉄’に近い古い腹（船,梨）を輸入した経営上の果実（過失）および違法が
今回の事故を起こした根本的な原因で判断している。
仁川（インチョン）地検特別捜査チーム(チーム長キム会種2次長検事)は去る半月の間ユ前会長に高額の
月給を支給しながらも職員の人件費を未払いして安全教育に粗雑にするなどの不良経営に焦点を置いて
捜査を進めてきた。 被疑者身分で召還調査を受けたキム・ハンシク(72)清海鎮（チョンヘジン）海運代表や
多数の参考人陳述等を通してこの同じ嫌疑は相当部分立証された状態だ。 検察はこれに増して
清海鎮（チョンヘジン）海運が20年以上になった古い船だけ運航させた理由が経営上の果実（過失）と関連したと
見てこの部分に捜査力を集めている。
実際の三月号をはじめとして清海鎮（チョンヘジン）海運が所有した5個の船舶は全部乾燥されて20年以上に
なったことが明らかになった。
惨事が出た三月号の場合、6800tに達する大型船舶だったが清海鎮（チョンヘジン）海運が2012年10月日本床に
フェリー社から116億ウォンの安値に購入したし30余億ウォンを入れて建て増しした。 三月号は2009年
海運法施行規則が改正されて船舶年齢制限が30年で緩和される前である20年を基準とすれば事実上
‘屑鉄塊り’に過ぎないことと見ることができる。
検察関係者は“20年ができた中古船舶を屑鉄値に買い入れたし、月給を惜しもうと非正規職船長と船員を
雇用した”と話した。 安値に買い入れた三月号の運航を始めた昨年清海鎮（チョンヘジン）海運の収益は
320億ウォンで、2012年260億ウォンに比べて60億ウォンほど増加した。
（略）
ttp://www.munhwa.com/news/view.html?no=2014050101070827094002

http://awabi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1397746506/835

837: greener ◆.ADiEUuAl.  [sage] 2014/05/06(火) 17:23:51.74 ID:4kN+y8TV

>>834
まとめブログに頼る気は無い(ｷﾘ
鉄くずの件だと、世越号改修の過程で生じたスクラップを横領した件が引っ掛かるけど、
ソースが世界日報という罠。

過剰積載疑惑'清海鎮（チョンヘジン）海運常務拘束令状請求

三月号沈没事故を捜査中である検警合同捜査本部は6日三月号原始人清海鎮（チョンヘジン）海運常務
キム某(62)さんに対して拘束令状を請求したと明らかにした。
キム氏は先立って拘束された清海鎮（チョンヘジン）海運物流部長ナムモ(56)さん、海霧理事アン某(60)さん、
物流チーム長キム某(44)さんなど3人のように業務上果実（過失）船舶埋没、業務上過失致死、船舶安全法
違反疑惑を受けている。
合同捜査本部はキム氏がナムさんなどと共に三月号出港前の先月15日過度な貨物を積載して三月号が
沈没する原因を提供して団員（単元）高学生など搭乗客数百人を失踪または、死亡させたと見ている。
海霧理事アンさんは歳月ホ症（証）トン(建て増し)過程に発生した屑鉄を引き出したという業務上横領疑惑も
受けている。 合同捜査本部はこの副分科症（証）トン(建て増し)過程の不法性を確認キーためにCC朝鮮を
二度押収捜索した。
合同捜査本部は清海鎮（チョンヘジン）海運関係者たちが事故直後船長イ・ジュンソク(69)さんなど船員らと
通話した事実も確認、通話内容を確認している。
これらは三月号が急激に浸水して沈没直前の緊迫した状況でも搭乗客に対するスローガン措置は指示しないで
貨物積載量だけ操作しようとした可能性が高いというのが合同捜査本部の判断だ。
物流チーム長キム氏が事故直後三月号側から連絡を受けて電算システムに接続、貨物積載量を実際より
180トン少なく操作した疑惑が捉えられたためだ。
キム氏が拘束されれば三月号沈没事故後合同捜査本部によって拘束されたこれらは船長など船員15 人を
含んで全19人になる。 合同捜査本部が先薄着症（証）トン過程を捜査していて司法処理対象者は継続して
増えるものと見られる。
ttp://www.segye.com/content/html/2014/05/06/20140506000317.html

http://awabi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1397746506/837

839: greener ◆.ADiEUuAl.  [sage] 2014/05/06(火) 17:29:18.82 ID:4kN+y8TV

遺体もだけど、油も既に流出して被害が出ている模様。

生業たたんで油防除出た進度漁民"人材不足"

三月号沈没以後事故海域で流出した油拡散を防ぐために進度漁民が自発的に油防除作業に乗り出しているが
人材不足など困難に苦しめられている。
パンモク項、進度室内体育館などには全国各地でボランティアメンバーが訪ねてきて人材が豊富な方だが
本来ソ・マン項には油防除作業人材が不足した実情だ。
漁民は最近珍道郡（ジンドグン）庁にボランティアメンバー支援を問い合わせしたが事故（思考）憂慮という
理由を挙げて肯定的な返事を受けることができなかった。
三月号沈没事故21日目である6日、進度パンモク項そばの村であるソ・マン項では'自律救助船'と使われた
黄色い旗をただ釣り船が出港を準備していた。
釣り船ごとに政府で支援したオイル吸着剤、手袋などを忙しくのせていた。
三月号事故（思考）を見守るばかりであることができなかった珍道郡（ジンドグン）釣り漁船連合会は去る1日から
釣り漁船営業をしている船主を集めて自発的にチームを設けた。
三月号でずっと流出している油が強い水の流れと共に近隣島、養殖場などに流れて行って2次被害が
発生することを防ぐためだ。
連合会が保有している8隻の船中毎日4～5隻が事故海域近辺を回って油防除作業を始める。 20人余りなる
漁民は各船に分けて移動する。
これらは事故直後からずっと構造・捜索作業を助けた。 今回組まれた自律構造チームは油防除作業を
主業務でしながら毎日午前9時頃海に出て行って午後5時頃帰ってくる。
海上警察など事故対策本部でも実施しているけれど失踪者家族のためにひょっとして分からない死体流失を
防ごうと事故海域をぐるっと回って見回すこと、遺留品発見時持ってくることなどでもこの人らがした役割をしている。
（略）
劣悪な環境はこれだけでない。 10トン船一隻が事故海域に行って作業して帰ってくるのに500リットル程度の
油が入る。 免税油類が適用された時50万ウォン、毎日腹（船,梨）五隻が防除作業に投入されれば250万ウォンがかかる。
ttp://news1.kr/articles/1662432

http://awabi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1397746506/839

上下前次 1-新書関写板覧索設栞歴

あと 148 ﾚｽあります
ｽﾚ情報赤ﾚｽ抽出画像ﾚｽ抽出歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

ぬこの手ぬこTOP 0.009s