[過去ﾛｸﾞ] セウォル号特設スレッド (1001ﾚｽ)
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208: 2014/04/30(水)08:58 ID:wN8vHPJ/(1/2) AAS
>>179
沈没のさなか、国技が発動していたと。
すぐに遺体を回収すると、その痕跡が残ってるために政府ぐるみで時間稼ぎして証拠隠滅してるというのか？
209: 2014/04/30(水)09:08 ID:pEyIfDrN(3/3) AAS
平常時には分からなかったが、生死存亡の際にこの民族の汚さと醜さが余すところなく暴露された
210(1): 2014/04/30(水)09:22 ID:twa6RQNO(2/3) AAS
現代、ポストがこの件をほとんど取り上げてなかったな。文春、新潮は
先週取り上げたのに。
特にポストなんて嫌韓特集を組みまくっててライダイハンごときを当社スクープの様に扱ってたのに
こんな美味しいネタを無視するなんて何があったんだ？
211: 2014/04/30(水)09:24 ID:ehxk+bmU(1) AAS
>>210
これから取り上げるかもしれんが、これまで出てる情報以上のものを出すのは簡単じゃないだろ
あっち側だけで起こってることだからね
212(1): 2014/04/30(水)09:33 ID:wKvqRNvi(1) AAS
いやあ、事故から一連の問題を改めて眺めてみたんだが……
なんだこりゃ？ ここまでデタラメな国だったことに正直驚いているよ。
213: 2014/04/30(水)10:29 ID:twa6RQNO(3/3) AAS
>>212
一般人よりも韓国人のことを知ってるはずのハン板住人を驚かせるとは、、
あの国まだまだ奥が深いな（国民がゲスな部分で）
214: 2014/04/30(水)10:45 ID:1NQc7qtC(1) AAS
俺は在日韓国人の浅ましさに驚いた。
こんな事故でさえ日本叩きの道具にするのかと。
こんな性分なら、本国の韓国人が在日韓国人のを憎むのも理解できるわ。
215: 2014/04/30(水)11:21 ID:Oj6KZwXe(1) AAS
>>206
フィリピン人ダンサーってこれ？
外部ﾘﾝｸ[html]:japan.hani.co.kr
216: 2014/04/30(水)11:50 ID:Mr5efM4P(1) AAS
【韓国】沈没船の改造適正か捜査 日本が設計図を提供[04/30]
http: //awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398822632/
【韓国】パク・クネ大統領、沈没事故で下落した支持率をどう回復する？辺真一氏「習近平と対日批判共同声明を出す」[4/30]
http: //awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398824071/
217: 2014/04/30(水)16:09 ID:DSTQlhur(1) AAS
はい、嘘でしたシリーズ追加。
・海軍海上警察民間を投入して救助捜索に当たっている＞嘘でした
海警が海軍の潜水救助を「止めた」？
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
218: 2014/04/30(水)17:36 ID:VVs+Edm5(1) AAS
【韓国旅客船沈没】セウォル号の1等航海士とジョギジャン（操機長？）は出発日の前日に清海海運へ入社した「初心者」たちだった[04/29]
2chｽﾚ:news4plus
沈没船セウォル号、負の世界遺産として登録申請へ 引き上げ後はテーマパークにする計画
2chｽﾚ:news4plusd
【魔改造】韓国沈没フェリー 日本側が改造前の設計図を提供 届け出とも異なる改造の可能性
2chｽﾚ:liveplus
219(4): 2014/04/30(水)17:46 ID:AOsRZ9i3(1) AAS
あれだけ傾いたら、船長は早く逃げなければ危なかった。
船内アナウンスの時はまだ、大して傾いてなかったから、
むしろ動いてパニックになるほうが危険と判断した筈。
急に傾き出して、脱出を促すアナウンスをしに船内に戻るのは危険だった。
たとえアナウンスできても逃げ出す乗客で大混乱して、救命ボートに乗り切れず、
船長が助かる確率が下がった。
船長は「緊急避難」の対象外とはいえ、
自分の命と引きかえてまで乗客を救助する義務などない。
法的にあるとすれば、そんな法がおかしい。
220: 2014/04/30(水)18:01 ID:/gzL8Fr1(1) AAS
>>219
しかし、船内の最高権威者は船長だぞ？
最高権威者だから、警察権や結婚を認める権威を持ってるわけで・・・
最高権威者が最初に逃げ出すようじゃ、ねぇ・・・
221: 2014/04/30(水)18:54 ID:r5bbvS+7(3/3) AAS
＞船長は「緊急避難」の対象外とはいえ、
＞自分の命と引きかえてまで乗客を救助する義務などない。
＞
＞法的にあるとすれば、そんな法がおかしい。
他国の例とだいぶ違うな
222: 2014/04/30(水)19:37 ID:Ns110z3n(1) AAS
【韓国旅客船沈没】 中央日報日本語版 2014年04月30日10時14分
外部ﾘﾝｸ[html]:japanese.joins.com
・イ・ジュンソク船長（６９）が何をしていたのかもミステリーだ。
救助当時、イ船長は下着のほかに何も着ていなかった。寝起きでシャツだけを着て出てきたように見えるが、
徹夜勤務もしないイ船長が事故が発生した午前８時４８分に寝ていたとは考えにくい。
・操舵室から船長をはじめとする乗員が次々と抜け出し、海洋警察に救助される時、
操舵室に中年の韓国人女性とフィリピン人女性歌手が一緒にいたのも疑問だ。
この女性らは扉に「統制区域」とある操舵室内にいて、イ船長が救助された直後の午前９時４８、４９分に救出され、
海洋警察の警備艇に乗った。海洋警察はこの女性らがなぜ操舵室にいたのかはまだ把握していない。
つまり、、、事故発生時、船長はフィリピン人とプレー中？？？
223: 2014/04/30(水)19:42 ID:0wzGc5oR(1) AAS
船長は身分を隠して乗客を装い、一番はじめに逃げたクソ野郎
反日を減らした功績といえば功績となるがw
224(7): 2014/04/30(水)21:03 ID:wN8vHPJ/(2/2) AAS
>>219
> 船長は「緊急避難」の対象外とはいえ、
> 自分の命と引きかえてまで乗客を救助する義務などない。
自分の命の危険になる前に、義務をほったらかして逃げたのが問題なってるんですが。
パニックにならないよう、誘導すれば良かっただけなのに、それをしなかったばかりか、乗客が死ぬ確率が高くなる工作した時点で殺意があったと思われても仕方がないです。
> 法的にあるとすれば、そんな法がおかしい。
韓国には、自分の命を引き換えにして乗客を助けろなんて法律があるのか？
225(1): 2014/04/30(水)21:28 ID:7BIV9U5I(1) AAS
大型クレーン船はどこへ行った
226(1): greener ◆.ADiEUuAl. 2014/04/30(水)21:33 ID:Qt2oJoTj(1/4) AAS
>>225
1隻だけ残ってます。
韓国旅客船沈没から２週間、家族の帰りを待つ人たちは
韓国旅客船沈没事故から２週間たちましたが、、救助活動の拠点となっている珍島（チンド）港では、
家族たちが今も安否不明となっている方々の帰りを待ち続けています。
事故から２週間がたち、犠牲者は２１２人になりました。事故直後、更地だったこの場所は、今、遺体の
安置場所に変わり、今も身元の確認が行われています。まだ９０人の安否もわかっておらず、家族は、
ただただ子どもや親族の帰りを待ち続けています。
「捜し出して帰りたい、それだけですよ、今は。もう２週間ですよ。皆疲れ果てているんですよ」
（弟とその子どもを捜している男性）
省5
227(1): 2014/04/30(水)21:37 ID:3Og5gHAC(1/2) AAS
>>219
航海法で船長と乗員は最後に船を降りる事となっている。
どういう理由があれ、最初に降りてしまったのが法的に問題とされている。
命をかけないとならない状況までほっといてゲームしてたという話も出てるし。
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