[過去ﾛｸﾞ] セウォル号特設スレッド (1001ﾚｽ)
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506: 2014/05/03(土)20:13 ID:zaZtSU58(5/9) AAS
【韓国旅客船沈没】作業服着替えて偽装か乗務員 救護努力は皆無の疑い[05/03]
2chｽﾚ:news4plus
＞捜査関係者が明らかにした。一般の乗客を装う目的だった疑いが強いが、乗員らは着替えた理由の
＞供述を拒んでいる。
＞また乗員らは沈没前に計７回、運航会社、清海鎮海運の幹部らと電話で連絡を取り合ったが、乗客退避に
＞関する話は一度も出なかったことも判明。捜査本部は、乗員らが乗客の救護努力を一切しなかった疑いが
＞あるとみて追及している。
屑ﾐﾝｼﾞｮｸらしい行動だな。
507: スマホから変態さん 2014/05/03(土)20:15 ID:ETJkUg/i(2/2) AAS
ま、権利と義務、役得と責任ってのは、セットだからねぇ。
社会人経験ない子には、判らんだろうねぇ。
508(1): 2014/05/03(土)20:15 ID:WnEHefxa(1/2) AAS
>>478
> 300人くらいの乗客を優先的に救命ボートに乗せていたら、
> 船長の順番が回ってくる前に転覆している。
船が転覆しないように最善の努力を怠った人間が、一番最後にボートに乗ればいい。
船の座礁と転覆に関しては、乗客には全くの落ち度はないのだから、船の乗務員が後回しにならないとおかしいだろ。
509: セイラ・マス・大山 2014/05/03(土)20:21 ID:Hzo993Bm(1) AAS
次は韓国経済の転覆とか脱線を期待します。
510(1): 2014/05/03(土)20:21 ID:WnEHefxa(2/2) AAS
>>491
> 船長だって死にたくないからな。
つまり、自分が助かりたいがために乗客が死ぬように誘導したのか。
これって、普通に過失じゃなくて、殺人だ。
511(1): greener ◆.ADiEUuAl. 2014/05/03(土)20:26 ID:Ra3xyPOK(4/8) AAS
そして収容作業は続く。しかし空の機嫌はそれを察してくれない。…知った事ではないのだ。
三月号沈没事故死亡者8人追加収拾、犠牲者236人、失踪66人
旅客船'三月号'が沈没して熱8日間目である今日、気象条件が悪がった時中断された捜索作業が
再開になって死体8区（具）が相次いで収拾がついた。
水の流れが遅くなる政調時間が今夜一度さらに残っている。
事故発生熱8日間ごと日が暮れていっている。
気象（機上、起床、奇想）条件が良くなくて昨夜と今日明け方の間捜索作業に支障がでるとすぐに
失踪者家族の不安感といらだちが大きくなった。
気象（機上、起床、奇想）条件が良くなって午前11時半ぐらい中断された捜索作業が再開になった。
二度政調時間を前後で船首4階客室と3階ロビーで学生と推定される死体5区（具）と一般人死体3区（具）が
省10
512(1): 2014/05/03(土)20:28 ID:zaZtSU58(6/9) AAS
船に設置されている救命ボートだか救命筏は船体に固定されていたのか、一隻を除いて全く
使われていなかったんだよな。
映像にも残っているが、救助に来た人間が懸命に船から下ろそうとしていた救命筏は一つも
船体から海に下ろされていなかったな。
つうか、何故使わせないようにしていたんだ？
513: 2014/05/03(土)20:32 ID:q8iH8v31(1) AAS
>>491
> 船長だって死にたくないからな。
そのうち「船長の行動は緊急避難だった」と主張する奴が出て来るかもしれない。
514(1): 2014/05/03(土)20:33 ID:61Cur6kE(3/5) AAS
>>511
察してくれない、知った事ではない、ではなく「仏罰」という可能性は
515: 2014/05/03(土)20:38 ID:XLTgYGWP(4/4) AAS
>>508
＞船が転覆しないように最善の努力を怠った人間が、一番最後にボートに乗ればいい。
非常時における避難誘導なんて訓練を受けてない素人には無理。
だから乗員をより多く救助しようと考えるなら、その手の訓練を受けている（はずの）船員、
そしてそれを指揮する立場にある船長が一番最後まで残る”必要がある”。
ですので、「転覆しないように最善の努力を怠ったから最後まで残れ」という言い方はちょっと違うような気が。
（最善を尽くしても自然現象等で船が沈むことはありますから・・・。）
問題は船長はじめ船員に乗客を救助するという考え、つまり職業倫理が一切無かったこと。
こう言いたくなる気持ちは解りますよ、さすがに・・・。
516(1): 2014/05/03(土)20:39 ID:mSl6blO5(4/5) AAS
>>510
船長だから率先して逃げる権利があるとでも言いたいんだろうかね？
誰だって死にたくはないだろうが
ヤバくなったら自分だけさっさと逃げ出す様な奴が責任者でいいんだろうか？
517: 2014/05/03(土)20:44 ID:qypuoHXi(2/2) AAS
日本の法体系では
自分が助かることに夢中で乗客を助けなかったのなら過失致死だけど
自分が助かるために乗客が逃げないようにしたのなら未必の故意による殺人です。
518: greener ◆.ADiEUuAl. 2014/05/03(土)20:47 ID:Ra3xyPOK(5/8) AAS
>>514
個々人の感性に任せます（転嫁
……こういう事は、収束して落ち着いてからでないと邪魔にしかならないと思うよ
（2011年秋口に会津本郷焼の窯元に行き、喜多方ラーメンと五色沼を楽しんだ中の人より
連休合ったパンモク項、全国各地で足取り（抜粋）
"家族心痛くするかと思って訪問も用心深くて"
"直接現場探して家族らと共に痛み分けたくて"
釈迦生誕日まで続く'ゴールデンウィーク'初日である3日、進度パンモク項には普段より多い一般市民の足取りが続いた。
三月号沈没事故以後進度訪問自制の動きにより進度へ向かう外部の人の足が減ったが連休をむかえては
直接進度を探して悲しみを一緒にしようと思う人々が目についた。
省17
519(2): 2014/05/03(土)20:55 ID:fhdFxn3u(1) AAS
>>512
波浪などで流失すると、会社に怒られるので（補充に金が掛かる）
固定したんだろう。
520: 2014/05/03(土)21:03 ID:zaZtSU58(7/9) AAS
>>519
固定の仕方にもよるけど、今回の船の場合だと溶接か何かで固定しちゃったのかな？
まぁ、救命ボートだかが使えない事を知っているから、船長他乗組員は乗客を無視して速攻で
逃げ出したが、事態を知らなかった一部の乗組員は犠牲者になったのかもな。
真摯に業務に従事した事により亡くなった方にはご冥福を祈ります。
521: 2014/05/03(土)22:12 ID:trXzvPOF(3/3) AAS
>>519
見境なしにペンキを塗りたくった所為という見方もあるな。
522: 2014/05/03(土)22:15 ID:rveb3nrN(1) AAS
ペンキで塗り固められていたと言う話と
針金で固定されていたと言う話があったような
523(3): 2014/05/03(土)22:19 ID:kLe/0vFn(5/6) AAS
>>516
太平洋戦争末期の日本軍では、指揮官の無責任な戦域離脱が何度か発生して敵前逃亡と非難されている。
人間なんて所詮そんなもん。
524: 2014/05/03(土)22:22 ID:tp3cYSAN(3/3) AAS
戦争末期の軍隊と平時の沈没船を同列に比較するなよｗ
525: 2014/05/03(土)22:22 ID:dh/zyB4O(5/6) AAS
何を言ったところで船長の責任逃れはできないけどなw
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