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ФЖФ韓国製自動車 Part168 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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795
:
ふたまるきゅ
2017/08/25(金)04:09
ID:HatwgfT9(1)
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795: ふたまるきゅ [sage] 2017/08/25(金) 04:09:04.58 ID:HatwgfT9 >>779 アメリカの場合、大型自動車と小型自動車（1553万台）に分かれて、小型自動車が小型トラック（795万台）と 乗用車（759万台）に分かれる。で、小型トラックがピックアップトラック（213万台）とバン（83万台）とSUV（104 万台）とCUV（396万台）に分かれて、ピックアップトラックが大型（187万台）と小型（24万台）に分かれる。 カッコ内は2013年の販売台数ね。 税金について、車両総重量が6万ポンドを超える小型トラックは、全額を控除できる。1990年ごろに3万ドルを 超えるクルマに奢侈税を付けた時期もあったらしいが、これも6万ポンド以上は対象外。ガスガズラータックス は小型トラックは対象外。 排ガス規制は小型トラックは20％優遇、かつ車両総重量8万5000ポンド以上は対象外。 営業収益率でみると、ポルシェ911が25％、レクサスRXが18.8％、メルセデスSシリーズが15％となる。これら 高級車に続くのが大型ピックアップトラックで、フォードのFシリーズが14..8％、GMのシルバラード系列のフル サイズが13.3％、クライスラーのラムが10％。これが乗用車だとBMW5シリーズが9.2％であるものの、カムリ で6％、3シリーズ、Eクラス、アコードは5.9％から5.5％となるから、大型ピックアップと同じ営業利益を出したけ れば3倍売り上げないといけない。 そういう意味ではビッグ３のロビー活動の成果による美味しい商品ということになるが、税金はともかく排ガス 規制は2020年だかに先延ばしにしただけだし、燃費は原油価格が反映されてしまうわけで、ビッグ３自身が 環境規制に対応する技術を確保しておかないと、いくら税金を優遇しても公道を走れるクルマを作れなくなる 可能性があるという。 http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/korea/1500093299/795
アメリカの場合大型自動車と小型自動車万台に分かれて小型自動車が小型トラック万台と 乗用車万台に分かれるで小型トラックがピックアップトラック万台とバン万台と 万台と万台に分かれてピックアップトラックが大型万台と小型万台に分かれる カッコ内は年の販売台数ね 税金について車両総重量が万ポンドを超える小型トラックは全額を控除できる年ごろに万ドルを 超えるクルマに税を付けた時期もあったらしいがこれも万ポンド以上は対象外ガスガズラータックス は小型トラックは対象外 排ガス規制は小型トラックは優遇かつ車両総重量万ポンド以上は対象外 営業収益率でみるとポルシェがレクサスがメルセデスシリーズがとなるこれら 高級車に続くのが大型ピックアップトラックでフォードのシリーズがのシルバラード系列のフル サイズがクライスラーのラムがこれが乗用車だとシリーズがであるもののカムリ でシリーズクラスアコードはからとなるから大型ピックアップと同じ営業利益を出したけ れば倍売り上げないといけない そういう意味ではビッグ３のロビー活動の成果による美味しい商品ということになるが税金はともかく排ガス 規制は年だかに先延ばしにしただけだし燃費は原油価格が反映されてしまうわけでビッグ３自身が 環境規制に対応する技術を確保しておかないといくら税金を優遇しても公道を走れるクルマを作れなくなる 可能性があるという
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