[過去ﾛｸﾞ] ФЖФ韓国製自動車 Part172 (1002ﾚｽ)
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476: 2018/04/26(木)13:58 ID:iVtNuANn(1/4) AAS
韓国の労働者、5人に2人は月収20万円以下
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給与金額の低さも問題だが、実はもっとも重大な問題は「続々新規に誕生する失業者」だ。
失業者（無収入）は平均給与計算には加わらないのだが、多くの場合は失業するまでは有る程度の給与を貰っていた連中だって事だ。
結果、有る程度の給与水準で平均値を上げていた勢力が減っていくことで、更に平均給与額は下がっていくのだ。
韓国GMがどうなるかは現段階で全く読めないが、GM本社は韓国GMを捨てるつもりでいる。
赤字垂れ流し会社に資金を注ぐなど、誰が考えても馬鹿なことだからだ。
もしも韓国GMが清算されると、下請け企業などを含めて３０万人以上の雇用に重大な影響がでる。
しかも「貴族労働者」は平均給与額を引き上げている一大勢力でもある。
韓国から「貴族労働者」が一掃されたとき、韓国の平均給与額は一体どの程度に落ちるのか見物である。
478: 2018/04/26(木)14:09 ID:iVtNuANn(2/4) AAS
追記。
韓国からは韓国企業自身の脱出は今も延々と続いているし、海外から韓国への投資も激減している。
もはや韓国は企業が生産活動を行える地域ではなくなったからだ。
ベトナムやタイなど企業活動に向いた地域は幾らでもあるのだから、韓国に目を向ける必要など全くない。
文大統領は「職場を増やすニダ！」と公約したが、実際にやっていることは真逆なのはお笑いだ。
韓国から製造業が無くなれば、韓国に残る職場は「飲食店などのサービス業」と「漁業、農業」、そして「公務員（含む軍人）ｗ」となってしまう。
文大統領は公務員を増やすことも公約に掲げているが、一体誰が彼らの給与を負担するのだろうか？
本当に日米は韓国を切り捨てて良かった。
韓国は中国に何とかしてもらうことになるのだろう。
490(1): 2018/04/26(木)21:43 ID:iVtNuANn(3/4) AAS
現代自の１〜３月営業益 前年比４５．５％減＝米中での不振響く
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アメリカでヒュンダイ車が売れなくなっているのは、ユーザーにデメリットが知れ渡ってきたため。
そもそもヒュンダイ車は決して安くない。
これは「高級路線」の影響からで、中身の高級化を伴わないままに価格設定だけが一人歩き状態。
比較対照になる日本車と比べると
「韓国車は故障が多く、修理費用（部品代など）が異様に高い」
「韓国車はリセールバリューがゼロに等しい」
「一定階層以上の人物が所有することは忌避されるマイナスのブランド力」
（上記の件は、平たく言えば「韓国車は貧乏人の車」とのイメージが定着したわけ）
省5
491: 2018/04/26(木)21:46 ID:iVtNuANn(4/4) AAS
訂正。
１０年後には韓国無いねｗｗｗ
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