[過去ﾛｸﾞ] ★★韓国製自動車 Part9★★ (934ﾚｽ)
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1(1): 名無しさん 2001/08/13(月)12:54 ID:uy/5NIRk(1/4) AAS
そろそろ日本市場から名誉ある撤退すべきであろう韓国の自動車会社。
ﾏﾀｰﾘと語りましょう。
■過去スレ■
Part8 2chｽﾚ:korea
Part7 2chｽﾚ:korea
Part6 2chｽﾚ:korea
915: チップ・ナナッシ ◆QcLNCG26 01/10/15 00:55 ID:Vls2wHMN(4/4) AAS
>>914
鳩山家とブリヂストンの石橋家の関係を調べてごらん。
鳩山兄の自宅は確か、石橋家の敷地だ（ｗ
916(1): 名無草＠七誌 ◆bPIy48lo 01/10/15 00:57 ID:O/7UpcK9(4/9) AAS
>>906
戦々恐々ね．
917: 佐賀混じり ◆od7XM/js 01/10/15 01:04 ID:YZXK4rU6(1) AAS
石橋幹二郎さん生で会ったことあるんで、多少は応援しよ。＜ＢＳ
918(1): 名無しさん 01/10/15 01:07 ID:yICsXpoZ(1) AAS
>>916
デムパの肩を持つようで嫌なのだが、もともと戦々兢々と書くんだよ。
いまじゃ一般化してるけど、恐々は代用だったの。
919: 01/10/15 01:07 ID:KNywhIxN(2/3) AAS
フォードはドキュン
920: 名無草＠七誌 ◆bPIy48lo 01/10/15 01:10 ID:O/7UpcK9(5/9) AAS
>>918
あいやー，その後辞書調べて恥じ入ったところにダブルパンチ．．
謝（略）
921(2): 通りすがり [ｓage] 01/10/15 01:14 ID:T/EaXqUn(1) AAS
中央日報掲示板
外部ﾘﾝｸ[php]:japanese.joins.com
＞Hyundai車とKia車の累積販売臺(だい)は去年同じ時期に比べてそれぞれ36.0%、37.7%増えた。
＞今年に入って9月まで韓国車の米市場販売台数は46万6千余台を記録した
＞半導体を押しやって米市場輸出1位席を奪還する見込みである。
＞北米地域は韓国メカ(maker)たちの最大輸出市場で去年この地域の比重は42.6%に達した。
＞Hyundai GRANDEUR XG(輸出モデルはXG300)V6の場合には2万3千9百94ドルに市場に
＞発表、同級の競争車種であるTOYOTA CamryV6より3百54ドル(1.5%)高く売れている
これらのキーワードから「韓国車のシェアが全米42.6%に達し、価格が日本車以上になり、
日本を追い出してNo.1の地位を獲得した」と考えてそうな気がする。トヨタだけでこれ以上
省1
922: ふにゃ [＠] 01/10/15 01:18 ID:DiAUdQbz(1) AAS
>903 カン違いしないよーに！韓国の物価なんか関係ないよ。
自国で全て出来るなら別だが韓国は殆んど自国では出来ないでしょ？
>904の言うとおり。現代がもし三菱自並に技術開発したら間違いなく大赤字。
日本と韓国では技術の蓄積が全然違うよ。
その辺カン違いしないように。
923: [age] 01/10/15 01:19 ID:evymvNAF(3/4) AAS
＞Hyundai GRANDEUR XG(輸出モデルはXG300)V6の場合には2万3千9百94ドルに市場に
＞発表、同級の競争車種であるTOYOTA CamryV6より3百54ドル(1.5%)高く売れている
この現代のって3000ccなのかな?
カムリがライバルなんだ?
924: 01/10/15 01:20 ID:KNywhIxN(3/3) AAS
>>921
すげーまぎらわしい。
現代デボネアがカムリよりも売れてるんじゃなくて、
カムリよりも値段が高いという意味だろう。
925: ななし 01/10/15 01:21 ID:8qll6+ZL(1) AAS
・・・うち、４０年ほど前の車に乗ってますが・・・
926: 名無草＠七誌 ◆bPIy48lo 01/10/15 01:28 ID:O/7UpcK9(6/9) AAS
>>921
ん？
１：累積販売台数が前年から36.0%，37.7% 増加した．
（？？累積販売台数で前年比出すのか？期別販売数じゃ？？）
２：韓国者の米市場販売台数が46万6千台になった．
３：ヒュンダイグループの全輸出台数における米国への比率が42.6% になった．
４：XG はトヨタカムリより$354 高い
という４つのネタですね．
冷静に読まないと誤解する可能性が高い．．．
ちなみに，トヨタは，
省5
927(1): [age] 01/10/15 01:34 ID:evymvNAF(4/4) AAS
カムリって2200ccから2400ccくらいだよね。
現代デボネヤのライバルが2400ccなの??
928(1): ふにゃ [＠] 01/10/15 01:49 ID:c+Mk0Jqw(1) AAS
トヨタの対米輸出が少ないのは既に現地生産に切り替えてるからじゃないの？
トヨタ一社でアメリカに年間3000億？（法人税とか従業員の所得税で）の税金を払ってるらしい。
もう立派なアメリカ企業じゃないの？
その点現代はまだ韓国からの輸出のみ。
現地生産するって言っても給与水準がアメリカのほうが高いからかえって割高になる。
それに部品も日本からの輸入だしね。
つまりトヨタは現代より3周半先を行ってるってこと。
差が縮まったと思っても実は遥か先を行ってる。
これが現実。
929: 名無草＠七誌 ◆bPIy48lo 01/10/15 01:51 ID:O/7UpcK9(7/9) AAS
>>927
外部ﾘﾝｸ[html]:www.toyota.com
むこうだと2.4 と3.0 みたい．
まぁ，Lexus ES300 と比較するべきじゃないかと思うんだけどね？
930(1): 名無草＠七誌 ◆bPIy48lo 01/10/15 01:53 ID:O/7UpcK9(8/9) AAS
>>928
そですよ．
なので輸出台数で語られても？？でしょう．
トヨタ，ホンダは現地生産を重視してますね．
ゼロ開発も米国でできるようになってたと思うし．（ホンダはMDX で実績あり）
931: ふにゃ [＠] 01/10/15 02:03 ID:7YDMbfbi(1) AAS
＞930
そうそう。実際日系の自動車メーカーの生産量は増えてる。
国内生産は確かに減ってるけど､それでも1000万台。
海外生産をあわせると1400〜1500万台
むしろ最盛期より増えてる。
これはすごい事ですね。
932(1): BSB 01/10/15 02:16 ID:qdDQGZCF(1) AAS
>>930
現地生産を重視してるんじゃなくって
村山内閣の時に日米交渉で
無理やり現地への工場移管を条件として飲まされたんだよ。
日本企業はメキシコへ行きたかったんだけど
アメリカ国内で反NAFTAの機運が高まっていた事情もあって
クリントン政権としては絶対にメキシコに工場が誘致されるようなことは避けたかった。
そのとき、自民党が非常に弱体化していたので
（あの社会党と組まなければならないほど）
日本はアメリカの要求をはねられず、
省8
933: 名無草＠七誌 ◆bPIy48lo 01/10/15 08:20 ID:O/7UpcK9(9/9) AAS
>>932
うーん，過去の敬意は知りませんでした．
ただ，ホンダに限っていえば，現在はメリットが大きいと思いますよ．
理由は．．．ですけど．（意味不明ですんません）
934: 01/10/15 08:59 ID:TBZamolT(1) AAS
>>890
ローバーは現在ランドローバーとＭＧに別れています。
（乗用車がＭＧブランドとして別会社になった。）
ランドローバーは仰るとおりフォードに。
ミニはBMWが握ってはなしません。
それでもイギリスにはロータスがあるじゃないかぁ。
でもこうやって売り買いされるのは、イギリス車には
ブランドに価値があるからですね。
だれもヒュンダイのブランドなんて買わないだろうなぁ。
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