[過去ﾛｸﾞ] ○○志望校の就職力について知っておこう○○ (375ﾚｽ)
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144: 2006/09/18(月)17:29 ID:J2o2VcHg0(5/5) AAS
AA省
145: 青い月 ◆n5z9Dxcers 2006/09/18(月)22:21 ID:+Inn//530(1/2) AAS
>>140−144に関し補足。
このデータでは立教と関学が他校に比べ少ない就職者数となっている。
>>1のデータでも現れているが関学は強力な学閥を持つ関西の名門、立教もＭＡＲＣＨ最高の偏差値の名門。
その二校がナゼ不利な数字となっているのか。簡単に言ってしまえばこの理工学部工学科がないから。
一般にメーカーでは理系は出世できないが、文系は社員になれないと言う言葉がある。
工学科がない関学が文系の就職だけでこれだけの数字を残せるのはむしろすごいこと。
立教もメーカー就職が弱いわけではない。
146: 青い月 ◆n5z9Dxcers 2006/09/18(月)22:34 ID:+Inn//530(2/2) AAS
×簡単に言ってしまえばこの理工学部工学科がないから。
○簡単に言ってしまえば理工学部工学科がないから。
147: 2006/09/20(水)08:01 ID:TP+cguoq0(1) AAS
人気企業就職率順位 読売ウィークリー2006.3.5
１：一橋
２：東大
３：慶應
４：東工
５：京大
６：上智
７：阪大
８：名大
９：早稲田
省12
148: 2006/09/20(水)09:03 ID:9Z+re8vJO携(1) AAS
三菱重工に入社したいけど旧帝レベルじゃないとあんまりとらないね(ﾄﾎﾎ…
149: 2006/09/22(金)07:51 ID:QJHD/j170(1) AAS
ＭＡＲＣＨなら明治立教、関関同立なら同志社関学。
ここから下は就職で２倍近い差がある
150: 2006/09/24(日)10:49 ID:5BPVcfZO0(1/3) AAS
立教はさすがだね。
151: 2006/09/24(日)11:14 ID:sQHzenyO0(1) AAS
J2o2VcHg0はマンモス立命工作員。
学生数書けって。
しかも企業を恣意的に抽出してるし。
そういう汚い工作ばかりやってるから受験生に逃げられる。
152: 2006/09/24(日)12:20 ID:28Vj+Mq60(1/2) AAS
学習院はさすがだね。
153: 2006/09/24(日)13:27 ID:5BPVcfZO0(2/3) AAS
成蹊成城明学学習院
このへんはコネがすごい。
154: 2006/09/24(日)13:31 ID:28Vj+Mq60(2/2) AAS
学習院と成蹊・成城辺りを一緒にされちゃぁ困る。
155: 2006/09/24(日)13:34 ID:5BPVcfZO0(3/3) AAS
確かにコネレベル最強は学習院。
156: 2006/09/24(日)15:48 ID:PzI5IHVO0(1) AAS
学習院なんて別にたいしたとこじゃないだろ
成城成蹊あたりと似たり寄ったり
157(2): 2006/09/25(月)03:57 ID:IAl4MZkW0(1) AAS
【一般世間の常識】 の常識も大事かもしれない。女性にもおそらくこのランキングは指示
されるだろう。しかし。
大手企業の人事部の評価は全く違うぞ。
【就職ランキングの常識】
但し、法政経商等社会学系に限る。女子大は含んでいない。
宮廷一＞早（政経）慶（経）＞地底筑神＞早慶上I（ゼミつき）＞駅弁上位＝MARCH上位＝関同＞早慶（ゼミなし）＝駅弁中位＝関立＞MARCH下位＞日東専駒＞駅弁下位
158: 2006/09/25(月)19:19 ID:B0q7Z6uk0(1) AAS
立教最強。
159: 2006/09/29(金)02:13 ID:P1B3XO5c0(1) AAS
2ch上では既に決着ついてるな。
160: 例外無く必ず最下位ｗ 圧倒的明治大学 2006/09/30(土)11:34 ID:9ygRicoU0(1) AAS
AA省
161: 2006/09/30(土)11:36 ID:jvVypDjZ0(1) AAS
AA省
162: 2006/10/01(日)05:34 ID:meIEqGuf0(1) AAS
AA省
163: 中央大ピンチ！就職どころじゃなくなるかも？ 2006/10/01(日)08:02 ID:PfQyvOeY0(1/2) AAS
多摩都市モノレール、累積赤字２２８億円、経営破綻のおそれ
2chｽﾚ:news
多摩都市モノレール経営危機 都が抜本的対策へ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
東京都が出資する第三セクターの多摩都市モノレール（本社・立川市）について、都が「現状のままでは
２、３年以内に資金不足で経営破綻（はたん）するおそれがある」と判断し、経営改善に乗り出したことが２９日、
わかった。都は増資や、金融機関への債権放棄の要請といった抜本的な支援策を検討している。
バリアフリー化や阪神大震災を受けた耐震化を進めた結果、建設費が割高になり、総事業費は約２４００億円と
当初計画の倍に膨らんだ。１日あたりの乗客数は１０万５０００人（０５年度実績）と計画の約８割にとどまっており、
昨年度決算で２３億円の債務超過、累積赤字は２２８億円になった。都は「次第に資産を食いつぶしている状態で、
省3
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