[過去ﾛｸﾞ] 反原発完全死亡 放射脳はノイジーマイノリティ２ (654ﾚｽ)
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284(2): (dion軍) 2014/07/01(火)18:49 ID:MtuHfwvS0(7/11) AAS
>>283
だんだん支離滅裂になってきたな、何人かで交代しながら書いてるのか？
> 原油１リットルを精製・輸送・給油した場合、ガソリン車の効率はリッター15kmなので正確には3倍以上ですね。
君はこう書いただろ、つまりガソリン車の効率は原油１リットル当たり１５ｋｍという意味だろ
ならば、ガソリン以外の生成物を無視するのかと書いたんだ
誰が発電の話なんかした？
先ず、電気自動車の効率を考えるならリッター当たり何キロがどういう計算に基づくのか明確にしようや
それが無いと議論にならない
俺の考えを述べる
１リットルのガソリンが発生させる熱量により発電できる電力によって走行可能な距離
という事で良いか？発電効率は50％程度が妥当だと思う
これならガソリン車との効率比較に使えるよな
ガソリンの発熱量は 44.4MJ/kg だ、ガソリンの比重は0.75程度なので、33.3MJ/L だ
１J = 1W・sec であり、発電効率を50％とするならば
33.3E+6(W・sec) * 0.5 / 3600(sec) = 4.625kWh となり、これがガソリン１Lを電力に変換した値だ
日産リーフのバッテリー容量は24kWh なので、ガソリン約5.2L分のエネルギーを積める計算となる
日産リーフの航続距離は228ｋｍなので、燃費を計算すると約44ｋｍでガソリン車より効率が良いと言えるだろう
87kmを超えるという計算はどういう計算なんだろうなｗ
電気自動車の効率が良いのは加速性能等を犠牲にしているからだろう、それでもこの程度だ
ガソリン車だってトヨタアクア（ハイブリッド）なら35.4〜37km/Lを叩き出す
さほど変わらないんだよ
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