[過去ﾛｸﾞ] 反原発完全死亡 放射脳はノイジーマイノリティ２ (654ﾚｽ)
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307(1): (dion軍) 2014/07/02(水)18:05 ID:cYTBHy2f0(3/6) AAS
>>302
> そもそもの論点はガソリン車より電気自動車は効率が悪いかどうかで
確かに私は初めにガソリン車の方が高効率と書いた
しかし、>>284 で計算し電気自動車の方が高効率と認めた
ここからは、ならば何倍の効率が見込めるのかという話に変わったはずだよな
そして私は君が示した国立環境研究所の資料の明確な誤りを指摘した
この資料の３倍は誤りと認めれば、この話はここで終わるんだけどな
> お察しの通り文系ですが〜
なら仕方ないか・・・
>>299 で書いたようにルシオールに電力が届くまでにエネルギー効率は30.4％まで低下する
よって回生エネルギーやアイドリングレスでも、それ以上の効率にはならない
電気自動車が受け入れた
では何故３倍とする意見が有るのかと言えば、発電効率をもっと高効率として計算しているからだ
国立環境研究所の資料では発電効率を39％としているが、これは古い火力発電の発電効率だ
多分、３倍としている意見ではガスコンバインドによる発電を前提としているのだろう
ガスコンバインドであるならば発電効率60％を見込めるので、約42％のエネルギー効率となり3倍とも言えるだろう
しかし私は疑問なんだ
>>284 で示した計算を読み直して欲しい
私が示した計算ではガソリン１Lから得られる電力は4.625kWhとなった
発電効率は50％としたが、送電ロスや充電ロスを考慮していないのでガスコンバンドを前提にしても低い見積もりではない
日産リーフは24kWhの充電が可能なので、ガソリン換算で約5.2L分の電力を積める事になる
日産リーフの最大航続距離は228kmなので最大燃費は44km/L となり、
同じ規格で燃費計算したハイブリッド車のせいぜい三割増しに過ぎない
どうやったら３倍なんて事になるんだろう？
文系の君に問うても、適切な意見は返って来ないと思うけどね
権威を信じ書いてある事を鵜呑みにするのは、文系なら仕方ないだろう
自分で数値を検証する能力が無いのだから、鵜呑みにするしかないもんな
しかし何かを推進する者達は、何かに有利な数値を用いる傾向に有る
鵜呑みにして騙されない様に、科学的計算能力を磨いて欲しいと思う
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