[過去ﾛｸﾞ] ★☆★ 放送大学スレ Part.367★☆★ (507ﾚｽ)
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127: 2018/12/26(水)06:33:02.93 ID:dWT5FN+e0(123/247) AAS
AA省
178: 2018/12/26(水)18:47:49.93 ID:dWT5FN+e0(174/247) AAS
AA省
202: 2018/12/26(水)19:49:32.93 ID:dWT5FN+e0(198/247) AAS
＞安全遵守や譲り合いの精神はとても大事だと思いますが、あまりにも度が過ぎていたり、当たり前
＞のことができないというのはいかがなものでしょうか？それで定時運行ができていれば問題ありま
＞せんが、万が一それが原因で遅刻してしまったら、どう責任を取ってくれるのでしょうか？
路線バスにそこまで要求するくらいなら、タクシー乗りやがれ
西小針「寺尾新町西」の基地害戎、死ね。
369: 2018/12/28(金)02:05:57.93 ID:HYRIt/740(103/137) AAS
AA省
395: 2018/12/28(金)20:40:35.93 ID:HYRIt/740(129/137) AAS
AA省
402: 2018/12/28(金)23:56:59.93 ID:HYRIt/740(136/137) AAS
＞毎日西小針線で通勤しているが、有明大橋東詰・西詰交差点の青信号が短すぎて、無駄な渋滞が頻
＞発している。特に東詰交差点の内野方面の青信号の短さは異常で、西詰交差点と連続で引っかかる
＞こともあり、ここで一気に遅れることが多い。もう少し交通の流れに沿った信号サイクルにしない
＞と、起こるはずのない渋滞が頻発するし、バスも定時運行ができない。
西小針の猿、うるせー！無駄なのはてめえの存在だ、死ね！
406: 2018/12/29(土)00:32:02.93 ID:V6hBKUGw0(3/103) AAS
＞西小針線の快速便の減便理由はかなり以前から改善目安箱に記載されてはいるのですが、その内容
＞自体に疑問を抱いています。
＞あの内容ではあたかも閑古鳥が鳴いているような言い回しですが、実際は全くそうではなく、古町
＞到着の時点ですでに立ち客がいるのは当たり前の状態でした。それくらい利用者が多い便を簡単に
＞廃止するのは常識ではありえませんし、この減便によって単なる鈍足化にとどまらず、特に21時台
＞前半のバスは曜日関係なく大変な混雑と化しており、それによって遅延発生率も急激に上がってい
＞ます。（てめえが３本でも遅らせればそれで充分）
＞本当の減便理由は全く違う所にあるのではないでしょうか？不便を強いられていることに変わりは
＞ないのですし、今の状態ではとても受け入れられません。利用者あっての公共交通なのですから、
＞ちゃんと利用者目線に立って物事を考えなければ、バス会社として失格です。
省2
462: 2018/12/29(土)05:59:22.93 ID:V6hBKUGw0(59/103) AAS
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