日経225先物オプション実況スレ30399

[過去ﾛｸﾞ] 日経225先物オプション実況スレ30399 (1002ﾚｽ)
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697(1): 2018/03/26(月)20:06 ID:6yhkbbZg0(1/7) AAS
V型売るときは衝突安全性や重量バランスを一方的に持ち上げるし、直列売るときは部品点数軽減による軽量化や点火タイミングの有効性だけ持ち上げる。
都合のいい事しかアピールしないのが自動車の広告なんだから。

707: 2018/03/26(月)20:08 ID:6yhkbbZg0(2/7) AAS
>>683
S玉はそのまま、短期ように買い建→明後日売り。

778(2): 2018/03/26(月)20:19 ID:6yhkbbZg0(3/7) AAS
>>727
上から下までバランス崩さずに回るのがV12、次にV6だからね。
何も考えないで作ったアメリカのV8は振動と騒音が凄いから全く良くない。

832(2): 2018/03/26(月)20:25 ID:6yhkbbZg0(4/7) AAS
>>808
Vの話をしてるんだよ？

882(1): 2018/03/26(月)20:32 ID:6yhkbbZg0(5/7) AAS
>>852
気筒を等間隔に燃焼させる事で燃焼させた時に発生する振動を振動で打ち消すんだよ。
そのバランスが低回転から高回転まで合うのがV12とV6

889: 2018/03/26(月)20:34 ID:6yhkbbZg0(6/7) AAS
>>861
だから直列エンジンは大排気量&多気筒搭載した車は出回ってないだろ？

936: 2018/03/26(月)20:42 ID:6yhkbbZg0(7/7) AAS
>>906
速く走る＝動力性能の効率を上げる。
どちらも求める事は通じているとは思うけどね、