旧型Macbook12インチ愛用者の会2 (939ﾚｽ)
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422: 02/20(火)10:19 ID:B2xw+7iA0(1) AAS
とっくに終わってるだろ。17とか12とか、
セキュリティガバガバのまま、懐古で使ってる人居るだけで。
とは言ってもM1になってから
一層ファッションブランド化しちゃったMacに
実用性求めるのが微妙な時勢になってきてるけど。
423(1): 02/20(火)11:33 ID:N6Ygo50s0(1) AAS
これが現行機のスレなら「17みたいなポンコツの話題を出すな」で済むけど
12自体が一番新しいのでもすでに7年も前のポンコツだからねぇ
424: 02/20(火)13:31 ID:kPC5AGdj0(1) AAS
そのﾎﾟﾝｺﾂ1台で業務から趣味まで事足りてしまうオイラは確かにﾎﾟﾝｺﾂだわ。
425: 02/20(火)13:31 ID:59UlnHc40(1) AAS
>>423
ディスコンになってからはまだ5年だから…
それにしてもそれ以来「もうすぐ12インチ復活するらしい！」って毎年言われ続けてるの笑う
426: 02/20(火)16:42 ID:vsQ6iCzd0(1) AAS
そりゃないんだから言われるだろう
出ても言われ続けてるとなんかおかしいが…
427: 02/20(火)19:37 ID:CoFoyfIh0(1) AAS
ロータリーエンジンの車を出せ出せいまだに言ってる人がいるのと同じで
所詮ノイジーマイノリティなんだよね
428(1): 02/20(火)21:23 ID:/XWsykj40(1) AAS
ロータリーエンジン搭載車出たじゃん
429: 02/21(水)01:40 ID:w0HkJc5R0(1/2) AAS
>>428
発電機じゃん
430: 02/21(水)02:14 ID:eyp60eOd0(1) AAS
ルマンのチャンピオンカー
いい音してたなあ
431: 02/21(水)05:52 ID:dg7U7/H00(1) AAS
発電機でもロータリーエンジン搭載車には違いない
432(1): 02/21(水)14:38 ID:w0HkJc5R0(2/2) AAS
ロータリーは吹け上がりの良さやレスポンスの速さ、高回転のスムーズさなどが一部のマニアがこだわる特長だったたわけで
PHEVの発電機ならそのどの要素も無関係なになるから「ロータリー積んだ」ってアリバイだけでは意味ないんだよ
433: 02/21(水)18:28 ID:3QfxshFr0(1) AAS
MBP17の次はﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝか
434: 02/21(水)18:54 ID:FnaUJQMP0(1) AAS
ポンコツが共通点だからな
435(1): 02/21(水)20:12 ID:omrAScB60(1) AAS
>>432
燃費が悪い、冷却損失が大きい
低速トルクが細い、エンジンオイルの消費量が多い、エンジンの寿命が短い
などでガソリン車としては消えた。
だか発電機用なら効率的な定常回転運用でこれらのデメリットを打ち消し、
小型、軽量、低騒音、低振動、高出力
などメリットが活かせるので復活した
IntelからArmへの切り替えも燃費たる消費効率向上誘因がでかいし
436: 02/21(水)23:06 ID:pxuOQQy/0(1) AAS
ポンコツと言ったらAppleのパソコン全体じゃね?
見た目の素材はやたら高いもの使うけど、実質やれることは
動画、web、2D、swift開発程度で数年周回遅れだし。
見た目だけのポンコツでスカスカ。
437: 02/22(木)01:55 ID:DVn+F3Lo0(1) AAS
>>435
発電機用としても燃費の悪さは相変わらずなので他社で採用する動きはない
そもそも発電用なら排気量も小さいのでサイズのメリットはそれほどでもない
438: 02/22(木)11:29 ID:04Mjh7VR0(1) AAS
孤高のロータリーエンジンを他社が採用するわけがない
レシプロより部品数も少なく、小型はメリットであることに違いはない
439(2): 03/01(金)23:01 ID:wxt3UXNv0(1) AAS
上の方に書いた、2017のバッテリーとキーボード交換修理の件、見積もり7万超えたぁ
高杉なのでとりあえず断念した
440: 03/02(土)09:31 ID:KNow+2Ji0(1) AAS
バッテリー交換いつの間にか高くなってる
441: 03/03(日)00:46 ID:x0C0pj+C0(1) AAS
>>439
自分も2016でそれにUSB端子の修理も考えてたけど
高過ぎだな。オクとかの中古もだいたい自分のより程度悪いし。
でもまだまだ使いたいな。小さくていい。
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