【祝】北陸新幹線スレッド 新2番線【福井敦賀延伸】 (351ﾚｽ)
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265: StayHome続行中の雪ん子 09/02(月)09:17 ID:arY4/XzA(1/2) HOST:93DC:0893:05D5:64F4 AAS
地下水の問題は別角度である。
まずは、米原ー大津間について滋賀県が建設費の一部負担に応じるか。
また音羽山と東山地区は新幹線の線形また地形上、高架化は無理で新トンネルが必要。
（現に、トンネルを敷いて走っている）
ここも住宅地が少なからず存在し、やはり地下水と地盤沈下、完成して走行したときの走行音と
振動問題がついてくる。
さらに京都には景観条例があり、高架の上に高架では高くなりすぎて許可が出ない可能性がある。
仮に出たとして、高架の２階建てになると東海道新幹線の橋脚重心が高くなるために、耐震補強
工事を追加しなければならない。 京都市内でも数百億円は掛かりそう。
ＪＲ東海からの請求に何処が支払うのか。
267: StayHome続行中の雪ん子 09/02(月)11:01 ID:arY4/XzA(2/2) HOST:93DC:0893:05D5:64F4 AAS
今後、十数年こうなるね。数十年かも。
湖西地区の地域の足も兼ねたローカル路線でもあるから、新快速と云えど停車駅を減らすことも
難しいし、最高時速１３０キロでも敦賀ー京都まで１時間半、大阪まで２時間。
つるぎ号と接続時間が噛まないのも悩ましいとこ。
上洛なら、サンダーバードが出て２分後くらいに出発してくれればいいのに。
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