すれ立てテスト(ID無し)

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603:  [Φ|(|´|Д|`|)|Φ] BBxed!! †Mango Mangüé ⭐ [。] 2021/12/21(火) 15:04:04.061790

>>1

(　´ω｀)

国内自動車販売の4割超えな軽自動車の電動HVやEV化をダイハツで推進ですか。貧困層や
狭い日本の路地で縛られる人達には朗報でしょう。人気なダイハツ軽は九州久留米ダイハツ
や大分中津ダイハツ生産でしたか。水素燃料電池車FCVやガソリン同等な3分急速
満充電可能な、日本の全固体充電池も組み合わせれば少なくとも車の側では
大型車まで自動運転や安全性まで世界最高の日本企業製EV車がコスパ最高で売り出す
事は可能です。先日販売の充電池爆発火災の中国企業製などは適いません

あとはただ国内外に売る体制を整えるが良いが、電力不足や国ごとの急速満充電環境
充電池材料で調達に難のあるレアメタルや、充電池の有害物質の廃棄リサイクルがどう
出来るのかが大きな山脈で立ちはだかりますが、そんな事は知った事ではありませんね
莫迦が地球温暖化の最大要因では無い産業自動車由来のCO2を減らせと喚くので
それに応えるポーズを世界自動車産業トップランナーの日本企業としても見せる
必要があると言う事でしょう。ダイハツは高性能なスポーツ車もトヨタ・スバルと
連携して生産します。

そんなダイハツと連携なトヨタは、某国のように後先の事を考えずカーボンフリー
CO2削減の為にEVオンリーでは無く、EV含む複数のエンジンパワーソースのラインナップを
用意し、市場の実情に合わせ市場側で柔軟に選択して頂くと言う現実的な対応を展開しています。
ＦＣＶや水素内燃機関その他新燃料エンジン等も平行開発で内燃機関関連の雇用も国内外で
守る取り組みも見せる。流石は本当に地球環境や経済雇用問題を世界的視点で真面目に考える
企業ですね。TOYOTA開発部門には、実はダイハツ、ホンダ始め国内競合他社の
エンジニアの人達が集まっており、企業の垣根を超えて日本の知恵を出しあい
開発を進めていると言う状況もあります。部分普及にはなるであろうEV向け充電
規格などチャデモで中国を取り込む事にも成功した日本。チャデモは恐らく世界
標準かメジャーな充電規格になる事でしょう。モリゾーさん、名プレゼンでした＾

バッテリーEV戦略に関する説明会（プレゼンテーション）
315,698 回視聴2021/12/15
https://www.youtube.com/watch?v=WwPQmirOyJE
.
BBR-MD5:CoPiPe-6927b746e7caebd5cf3640cbd1e76914(NEW)
BBS_COPIPE=Lv:0
PID: 47980
[0.837922 sec.]
This is Original

http://agree.5ch.net/test/read.cgi/mango/1617604321/603

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