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年次改革要望書 (315ﾚｽ)
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315
: 2009/11/03(火)19:49
ID:uMJXLQon0(1)
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315: [] 2009/11/03(火) 19:49:43 ID:uMJXLQon0 日本の空港は“無茶・無駄・無策” お粗末航空政策のナゼ そもそもなぜ、狭い国土に１００近い空港が造られているのか。『血税空港』（幻冬舎新書）の著者で ノンフィクションライターの森功氏（４８）は「日本の航空政策が無茶・無駄・無策の“３無”だからです」という。 問題の根本は１９８０年代後半のバブル期に行われた「日米構造協議」にあるという。米国側が迫った 「流通」項目の中には、（１）地方空港を含む既存の空港を国際便に開放（２）関西新空港の予算増額 （３）中部新空港の建設承認（４）広島、北九州空港の建設スケジュールを早める−と、「後に日本の空港が 歩んできた政策そのもの」（森氏）が示されていた。 空港増や増便はボーイングを筆頭にする米国の航空産業を潤わせるわけで、「日本の航空政策は米国に 言われるがままに行われてきた。独自の国家戦略がなく、だから行き当たりばったりの空港が次々と生まれた」 と森氏は指摘。さらに「アメリカが空港整備を迫ったのは日本の運輸族、自治体、ゼネコンにとっても 好都合だった」という。 http://www.zakzak.co.jp/economy/company/news/20091102/cmp0911021611001-n2.htm http://potato.5ch.net/test/read.cgi/mass/1174625444/315
日本の空港は無茶無駄無策 お粗末航空政策のナゼ そもそもなぜ狭い国土に１００近い空港が造られているのか血税空港幻冬舎新書の著者で ノンフィクションライターの森功氏４８は日本の航空政策が無茶無駄無策の３無だからですという 問題の根本は１９８０年代後半のバブル期に行われた日米構造協議にあるという米国側が迫った 流通項目の中には１地方空港を含む既存の空港を国際便に開放２関西新空港の予算増額 ３中部新空港の建設承認４広島北九州空港の建設スケジュールを早めると後に日本の空港が 歩んできた政策そのもの森氏が示されていた 空港増や増便はボーイングを筆頭にする米国の航空産業を潤わせるわけで日本の航空政策は米国に 言われるがままに行われてきた独自の国家戦略がなくだから行き当たりばったりの空港が次と生まれた と森氏は指摘さらにアメリカが空港整備を迫ったのは日本の運輸族自治体ゼネコンにとっても 好都合だったという
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