[過去ﾛｸﾞ] 産経抄ファンクラブ第253集 (1002ﾚｽ)
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53: 2019/04/24(水)18:32 ID:Kyx2zEQF0(1/7) AAS
このスレのアンチはビックリするくらいレベル低いよな
こっちが恥ずかしくなるわ
54(1): 2019/04/24(水)18:33 ID:Kyx2zEQF0(2/7) AAS
毎日毎日産経新聞をバカにすることだけが生き甲斐の悲しい生き物
55: 2019/04/24(水)18:37 ID:aS5G4wHj0(1) AAS
>>1乙
>>33
イスラムテロリストによるNZのモスク襲撃事件の報復ってニュースがすでに出てる。
なぜ中国の話が出てきてるのかわからないけど。
バカウヨが蒔いた種だな。
イスラム国って、オバマ政権が黙認してた節がある。
イスラム帝国の興隆を現代でもう一度やろうというアナクロニズムだけど、
自分が歴史上の英雄の足跡をなぞるという点で、大衆へのアピール力はあった。
カネと人材がイスラム国に流れ、イスラム教徒同士で殺し合いをしていたせいで、
アルカイダ等の国際テロを抑えこめていたのだと思う。
省3
56: 2019/04/24(水)19:06 ID:BjpX2xWR0(1) AAS
中国が出るってことはウイグル系のムスリムだと産経新聞は推測しているのかな？
57(1): 2019/04/24(水)19:14 ID:Kyx2zEQF0(3/7) AAS
新聞読んでないことを自分でばらすし、働いてないことを自分でばらすしw
58: 2019/04/24(水)19:15 ID:Sb7MP/EU0(1) AAS
>>54
同情する気持ちになるのは分かる。だが相手は産経新聞だ
59: 2019/04/24(水)19:25 ID:dULvRtvv0(1) AAS
産経新聞がバカにされているのは、
主張が世間に受け入れられていないから、全国紙で圧倒的に最下位の部数なんだろ
60(1): 2019/04/24(水)19:32 ID:Kyx2zEQF0(4/7) AAS
論調は一番マシだろ
そもそも論調で新聞選ぶ奴なんかほとんどいない
61: 2019/04/24(水)20:27 ID:2jC5a1jC0(1) AAS
>>57
極右と言いながら日本共産党に投票するし、そのくせ「サヨクは失せろ」と罵るし、
「プリキュアショーツ最高おおおおおおおおおおおお！！＾＾♪ 」と不気味な雄叫
びを上げるし、そんなのにレベルが低いと言われてもなあw
62: 2019/04/24(水)21:00 ID:PEh7SUv10(2/3) AAS
>>60
産経新聞が何かを論じているの？
そう思っているならお笑いだ
63: 2019/04/24(水)21:22 ID:Kyx2zEQF0(5/7) AAS
キチガイ
64: 2019/04/24(水)21:49 ID:PEh7SUv10(3/3) AAS
お前がな
65: 2019/04/24(水)22:12 ID:Kyx2zEQF0(6/7) AAS
本気で言ってるならヤバいよお前
66: 2019/04/24(水)22:12 ID:Kyx2zEQF0(7/7) AAS
結局産経新聞アンチはキチガイかニートしかいないって判明したね
67(1): 2019/04/24(水)22:20 ID:BBquBesC0(1) AAS
>>33
すげぇよ中国。一帯一路会議が目の前でも
構わねぇときた。スリランカ大統領を2代続けて
買収したのをフイにされた腹いせが先だときた。
破壊と暴力は何であっても中国の利益になると
本気で考えてる国なのは、7年前の反日暴動で
知ってたけどな。アルジェリア、ダッカ、そして
コロンボ。日本人を狙った中国の間接テロが、
これで3年置きに続いた。中国は、一帯一路を
テコに地域分断を誘い、小国分立させるしかない。
省3
68: 2019/04/25(木)03:50 ID:yyXgVIal0(1) AAS
今作は電波弱いな
69(4): 2019/04/25(木)05:36 ID:erPUGGFZ0(1) AAS
産経抄 ４月２５日
平成３年に８２歳で亡くなった新劇俳優の中村伸郎（のぶお）さんは、若い頃から外車を乗り回してきた。ある日、代表を務める劇団の稽古を終えた女優の岸田今日子さんに声をかけた。
「これからＮＨＫなんだろ、送っていってあげるよ」。「たすかります」と答えた岸田さんは、一瞬の間を置いてこう続けた。「でも駄目なんです、私急ぎますから」（『昭和の藝人千夜一夜』矢野誠一著）。
▼中村さんの安全運転は徹底していた。なにしろ、４０キロ以上のスピードを出したことがない。「反スピード化論」と題したエッセーも書いている。
「クルマが歩行者にブツかっても、歩行者は大してけがもせず、クルマの方がめちゃめちゃに壊れるべきである」。こんなドライバーばかりだったら、悲惨な事故は起こりようがない。
▼東京・池袋の繁華街で、３歳の女児と母親の命を奪った乗用車のスピードは、目撃者によると１００キロ近かった。運転していた８７歳の男性は、ブレーキを踏まずに加速を続けていた。
▼「自動車の運転にはやはり、認知症の有無にかかわらず、定年があった方がいい」。昨年５月のコラムで、高齢運転者による深刻な事故を取り上げると、読者から反発の声が相次いだ。「赤信号無視に年齢は関係ない」「地方の実情をまったくわかっていない」。
省2
70(2): 2019/04/25(木)05:47 ID:/NpstmQh0(1) AAS
>>69
前にも言ったことあったと思うけど「高齢者免許」(仮)を作った方がいい。
田舎の交通インフラを考えれば、高齢者だからと言って車の運転をさせない、では通らない。
それは「シね」と言ってるのと同じだから。
でも、だからと言って「運転の適性のないものに運転を許さない」という当たり前の原則を曲げれば、今回のような事故が起こる。
だから、運転能力が衰えた高齢者を「高齢者免許」に誘導し、安全装置を完備した軽自動車のみOKとするのが折衷案だと思う。
事故がゼロになるとは言わないが、自動運転が完成するまで、これである程度事故は減らせるだろう。
71(1): 2019/04/25(木)05:53 ID:drZXmk6n0(1) AAS
>>70
結局高齢者免許なるものに落ちる耄碌はシぬしかないわけだ
運転手を雇えない貧乏人高齢者は淘汰でいいだろうが
この世は弱肉強食
資本主義なんだからコスパ悪い人間には退場願いたい
72: 2019/04/25(木)05:58 ID:NN7Q4B/k0(1/3) AAS
さわる
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