[過去ﾛｸﾞ] 産経抄ファンクラブ第254集 (1002ﾚｽ)

産経抄ファンクラブ第254集 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1558700245/

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283: 文責・名無しさん [sage] 2019/06/05(水) 07:13:40 ID:l+a3cghO0 産経抄 ６月５日 　夏目漱石はロンドンに留学中、何度も下宿を変えた。大きな停車場の近くに住んでいたとき、夜中にパチ、パチという音が聞こえていた。 「各列車が霧の深い時には、何かの仕掛けで、停車場間際へ来ると、爆竹の様な音を立てゝ相図をする」（『永日小品』）。 　▼鉄道マニアの英文学者、小池滋さんによれば、仕掛けの正体はレールの上に置かれたクラッカーだった。霧が深いと信号は役に立たない。 代わりに機関車を止めさせるべきところにそれを置き、爆音で知らせるというわけだ（『「坊っちゃん」はなぜ市電の技術者になったか』）。 　▼クラッカーどころか運転士も必要としないのが、自動列車運転装置（ＡＴＯ）である。無人で専用軌道を走る新交通システムに搭載されて、コンピューター制御によって、加速や減速、停車を行う。 ＪＲ東でも将来の導入をにらんで、山手線でＡＴＯを搭載した車両の実験走行を続けてきた。 　▼今月１日の夜、横浜市の「シーサイドライン」が逆走事故を起こし、乗客１４人が重軽傷を負った。自動運転装置に何らかの不具合が生じていたとしたら、一大事である。 東京の「ゆりかもめ」や大阪の「ニュートラム」など、他の無人運転の路線もリスクを抱えていることになる。 　▼事故後全線で運転をとりやめていたシーサイドラインは、昨日から運転士による手動運転で運行を再開した。沿線住民の利便を考えれば、当然の措置だろう。 　▼漱石は明治４４年に、「現代日本の開化」と題した講演を行っている。科学技術がいかに発展しても、その「賜（たまもの）としてわれわれの受くる安心の度は微弱なもの」と指摘している。 事故原因の解明が遅れ、再発防止の手立てが見つからなければ、それを認めることになる。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/mass/1558700245/283

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