[過去ﾛｸﾞ] 橋下徹大阪府政を語ろう Part36 (994ﾚｽ)
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947: そして私は帰還するので橋下は出迎えの用意をする様にｗｗ 2009/11/04(水)00:47 ID:1Yzz6z0U(4/5) AAS
屁垂れの２ちゃんねる運営をおちょくるお時間。
①投稿規制の範囲の検証：開始：2009/11/2～
1)大阪府：豊中市、枚方市、池田市、京都府：京都市伏見区、愛媛県四国中央市
上記地域ほぼ全域で以下のエラーが発生する。
ＥＲＲＯＲ：アクセス規制中です！！(********)、ここで告知されています。ホスト********
2)兵庫県：神戸市垂水区
上記地域で以下のエラーが発生する。
ＥＲＲＯＲ：アクセス規制中です！！(hyg.mesh.ad.jp)
ここで告知されています。 ホストFLH1Aed102.hyg.mesh.ad.jp
3)愛媛県新居浜市、岡山県
省21
948: 大阪府って、私の納めた税金で何してはるんｗｗ 2009/11/04(水)00:53 ID:1Yzz6z0U(5/5) AAS
私の投稿後の報道：
・2009/11/3に私の母校の国立新居浜工業高等専門学校のある愛媛県新居浜市を視察。
卒業した平成3年と比較して、大して再開発が成されていなかった。よって民主党はこれからは、「コンクリートから人への予算配分」という
マニフェスト通りの政権運営を行う事。そうしないと国民が一斉蜂起を行う可能性も否定できない。
・「反小沢」渡部氏外し？民主最高顧問は羽田氏だけ
私の祖母は、少年時代に乞食同然の田中角栄元総理に対して施しをしていたとの事。
よって田中元総理の真の後継者の小沢一郎幹事長と接触は可能。（書面での接触は2009年5月に達成済。）
・成田空港のハブ空港化
期待値：前原国交大臣の決定により、千葉県の空港建設で苦渋を飲んだ地元住民が、東京都の羽田空港の破壊活動に乗り出す可能性が高い。
よって平野官房長官と前原国交大臣は速やかに、首都を大阪府へ移転する計画を実施する事を推奨する。
省11
949: 2009/11/04(水)01:05 ID:ZzFn6FTI(1/8) AAS
さあ、はしした君の冒険はまだまだ始まったばかり！・・・
★お★わ★り★
橋下先生の次回作に乞うご期待！
950: 2009/11/04(水)01:30 ID:lBopJKGT(1) AAS
東京のベイエリアもいまだにフジテレビの人間は不便がっているよ。
あの規模の都市でもベイエリアが栄えたとはいいがたいのに大阪では無理だろ。
どうせなら北ヤードに府庁を建てるという手を考えた方がいい。
951: 2009/11/04(水)01:42 ID:??? AAS
>>937
＞素人の居酒屋談義ならそれでもいい。でも知事がマスコミに向かって話すなら、
＞少なくとも予算と許認可のめどを付けてからというのが常識。
その常識で何もかも遅々として進まず、今の歪な日本の姿になったんだよ。
公務員的発想法のように思えてならない。大抵のアンチ（あなたがアンチで公務員だと
決め付けてるんじゃないよ）といつも話がすれ違うのはこの点。
自分は民間人だから、新しい発想とスピード感が気に入ってる。
この手法がダメだと判断すれば、選挙で橋下に票を入れずに落とせばいい。
借金が増えて府民生活にしわ寄せが来ても、橋下を支持した責任だと甘受するだろう。
従来の手法で行き詰っている事の認識と危機感が甘いのではないだろうか？
952: 2009/11/04(水)02:21 ID:ZzFn6FTI(2/8) AAS
嘘つけ馬鹿が。
どうせまた、次の知事に狂ったようにﾏﾝｾｰして橋下を徹底的に馬鹿にするだけ
しまいには～地区の連中が支持したとか、公務員がどうとか、日本がどうとか責任を転嫁して誤魔化す。
謝罪ができない。反省もする気がない。だいたい政治に関心がない。
だからタレントだかなんだ知らない馬鹿を知事にする。手腕もなにも政治に関心がないから具体的にはわかってない。
省2
953: [age] 2009/11/04(水)02:33 ID:??? AAS
大阪の起爆剤で全部ぶっ飛ばしますわ
954(1): 2009/11/04(水)02:49 ID:??? AAS
ID:ZzFn6FTI＝ID:BI3rZPFz
スルー推奨
955: 2009/11/04(水)02:53 ID:ZzFn6FTI(3/8) AAS
>>954
ちなみに僕はいつも君をスルーしてるけど。
周りに強要してないでスルーしたいなら自由にしたらどうだろか
956: 2009/11/04(水)03:10 ID:??? AAS
【橋下日記】（３日）
終日 公務なし。
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
957: 2009/11/04(水)03:11 ID:??? AAS
ＷＴＣに知事室置ける？ 大阪府、実質移転へ準備
大阪府の橋下徹知事が提案した大阪市の第三セクター「大阪ワールドトレードセンタービルディング」（ＷＴＣ）への府庁移転。
府議会で３分の２の賛成が必要な移転条例案は否決されたが、ビル購入予算案は可決された。
橋下知事は採決翌日の10月28日の記者会見でさっそく、今の府庁から直線距離で11 キロ離れ、交通の便がいいとは言えない湾岸部のＷＴＣへ「（部局を）どんどん移す」と“実質的移転”を宣言。
府は知事室や議会など「何を移せるのか」と法解釈を始めた。
▽我田引水
会見で橋下知事は、地方自治法に３分の２の規定がある理由について「大体法律というのはすごく形式的で、本当に理由があるのかと突き詰めると案外なかったりする」との見解を表明。
記者に「（条例案が）否決されたのにずるい」と突っ込まれても「部局を移動していくことは問題ない」と断言した。
何を聞いても「議会の判断」と神妙だった条例案などの採決前の受け答えとは打って変わっての冗舌ぶり。民主党府議は「ＷＴＣに少なくとも知事の“副執務室”ぐらいはできる」と予測する。
省6
958: 2009/11/04(水)03:11 ID:??? AAS
▽対抗策
そんな橋下知事の姿勢に、移転条例否決で「待った」をかけたはずの議会側は複雑な表情だ。
条例案に反対、予算案には賛成した民主党府議は「商工や環境、政策部門はＷＴＣに行ってもいいが、それ以外の部局は行政サービスの担い手として便利なところにあるのが望ましい」と話す。
一方、移転反対派の公明党府議は「改修や引っ越しなど、部局移転にかかる予算を議会が認めないということもできる」と橋下知事への対抗策を披露。
ただ同じ反対派でも自民党府議は「結局、どの部局を動かすかは知事の権限。何を言っても犬の遠ぼえにしかならない」と移転阻止は不可能とあきらめの心境だ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chugoku-np.co.jp
959: 2009/11/04(水)03:12 ID:??? AAS
日航、内外１６路線廃止検討に地方・関空の反発
官民共同出資の企業再生支援機構の活用を申請した日本航空が、来年６月までに国内外１６路線の廃止を検討していることが２日、明らかになった。
再建には不採算路線からの撤退が不可欠だが、対象となる地方空港や関西国際空港などからは猛反発が起きている。
関空の地元・大阪府の橋下徹知事も同日、国土交通省を訪れ、同空港のハブ（拠点）化を求め、日航撤退を牽制（けんせい）した。
日航再建に全面関与することになった政府は、路線維持という公共性と再建をどう両立するのか。早くも難題に直面している。
「日本としてハブ空港を２つつくるべきだ。関空をハブにするため、伊丹空港の廃止を念頭に置き、これから大阪で議論していきたい」
橋下知事は２日、辻元清美国交副大臣との会合後、記者団にこう語り、伊丹廃止に踏み込み、関空のハブ化を訴えた。
前原誠司国土交通相が羽田空港の２４時間ハブ空港化を打ち出したことで、関空の存在は大きく揺らいでいた。
そこに追い打ちをかけるように、日航が来年６月までに赤字に陥っている国内８路線、海外８路線の計１６路線の廃止を週内にも最終決定する見通しであることが判明した。
省1
960: 2009/11/04(水)03:12 ID:??? AAS
日航再建では、前原国交相直轄の専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」が、国内外４５路線の不採算路線の廃止を提案していた。
専門家チームの解散で白紙に戻ったが、日航の経営を健全化させるには、同規模の路線廃止は避けられないとみられている。
地方空港への影響は関空以上に深刻だ。タスクフォースの案で対象となった松本空港（長野県）など、定期便の発着がなくなってしまう空港も出てくる。
タスクフォース案では長野県の村井仁知事がわざわざ日航本社を訪れ、存続を要請したが、今後、廃止路線が表面化する度に、“陳情”が相次ぐのは確実だ。
前原国交相は先月３１日、「飛行機が飛ばない空白の空港がない形にしたい」と述べ、支援策を検討する考えを示した。
ただ、かつてのように公益性を重視し、日航に路線継続を求めれば、再建はままならなくなる。撤退路線の選定は、国が民間企業の再建に全面的にかかわることの困難さを象徴している。
外部ﾘﾝｸ[php]:www.sankei-kansai.com
961: 2009/11/04(水)03:13 ID:??? AAS
１６路線廃止 空路めぐり火花 日航撤退で地方Ｖｓ．国交省
企業再生支援機構の活用を申請して経営再建を目指す日本航空が、来年６月までに国内外１６路線の廃止を検討していることが２日、明らかになった。
再建には不採算路線からの撤退が不可欠だが、対象となる地方空港や関西国際空港などからは猛反発が起きている。
大阪府の橋下徹知事は同日、国土交通省を訪れ、関空のハブ（拠点）化を求め、日航路線の縮小・撤退を牽制（けんせい）した。再建と公共性のための路線維持という難しい問題に国交省は直面している。
「関空をハブにするため、伊丹空港の廃止を念頭に置き、これから大阪で議論していきたい」。橋下知事は２日、辻元清美国交副大臣との会合後、記者団にこう語った。
前原誠司国交相が羽田空港の２４時間ハブ空港化を打ち出して以来、関空の存在感は大きく揺らいでいる。
一方、日航の経営再建をめぐっては、前原国交相直轄の専門家チームが内外４５路線の不採算路線からの撤退を提案。
専門家チームの解散で白紙に戻ったものの、日航の経営を健全化させるためには、同等の路線廃止は不可避な状況。そうなれば、松本空港（長野県）をはじめ定期便の発着がなくなる空港もでてくる。
前原国交相は１０月３１日、神戸市内で記者団に「飛行機が飛ばない空白の空港がない形にしたい」と述べ、政府として何らかの支援策を検討する考えを示した。
省3
962: 2009/11/04(水)03:13 ID:??? AAS
自民 谷垣総裁と意見交換
党再生への第一歩として、３日から全国行脚を始めた自民党の谷垣総裁が関西空港で地元の市長や町長と意見を交わし、地元側からは関西空港の活性化や公立病院の整備などについて要望が相次ぎました。
自民党の谷垣総裁は、政権奪還に向けて各地の意見や要望を聞く全国行脚を３日からスタートさせ、訪問先の関西空港で地元の市長や町長らと意見を交わしました。
はじめに谷垣総裁が「関空は、大阪そして関西が発展していくための１つの鍵だ。問題点を聞かせていただき、自民党の再生、また自民党が関西のために何ができるのか、ヒントをいただきたい」とあいさつしました。
これを受けて地元の市長や町長は、関西空港会社が抱える１兆円を超える借金を国が責任をもって軽減することを要望したほか、
医師不足対策や病院の施設整備のために活用する予定だった、国から交付される「地域医療再生基金」が、補正予算の見直しで大幅に減額されたことについて、必要な事業は着実に実行してほしいと求めたということです。
これに対して谷垣総裁は、関西空港を西日本の拠点空港と位置づけ、当面は来年度予算案の概算要求で９０億円から１６０億円に増額された関西空港会社への補給金が獲得できるよう、国会で議論したいと回答したということです。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nhk.or.jp
963: 2009/11/04(水)03:13 ID:ZzFn6FTI(4/8) AAS
なるほど、スルーしてコピペを連投するわけか
典型的な荒らしだな
964: 2009/11/04(水)03:14 ID:??? AAS
国直轄事業負担金：前原国交相、知事会の基準を尊重
国直轄公共事業に自治体の負担を求める「直轄事業負担金」の０９年度分の支払いが宙に浮いている問題で、
前原誠司国土交通相は２日、「情報公開をしっかり見直し、その上で請求書を出す」と、費用の内訳を改めて精査し必要な部分を請求する考えを示した。全国知事会が開いた意見交換会で述べた。
知事会は、従来の負担金には国が負担すべき費目も含まれていたと批判。０９年度分は（１）人件費は管理職分や退職金は対象外（２）出先機関の庁舎費は現場事務所に限定－－などの基準に沿わなければ支払いに応じないとした。
国交省は０９年度分は計８５２９億円を請求する意向だったが、前原国交相は会議後、「納得していただけるような請求書に書き換える」と記者団に述べ、知事会の基準を尊重する方針を示唆した。
また、前原国交相は、負担金のうち維持管理費分を今後廃止するのに伴い、「（都道府県が徴収している）流水占用料を国に戻していただくようお願いしたい」と述べた。【位川一郎】
省1
965: 2009/11/04(水)03:15 ID:??? AAS
公立増枠、私立を無償化 府内の高校が就学支援
大阪府内の公立、私立高校の関係者は２日に開いた協議会で、低所得世帯の高校就学に向けたセーフティーネットとして、公立の募集人員の枠を９６０人分増やし、私立では授業料の実質無償化を検討することで合意、橋下徹知事に報告した。
公・私立高の生徒受け入れ定員は、現在「７対３」にほぼ固定化されているが、公立の増枠はこれと別に設定し、私立で受け入れができなかった場合などに適用する。
また私立については、世帯年収３５０万円以下の生徒の授業料を無償化するため、府内の私立の年間平均授業料約55万円を上限に、国が検討中の支援金に上乗せして府が補助金を交付する。
授業料が平均を上回る学校も、給付型の奨学金を創設するなどして無償化を実現する方針という。橋下知事は「大変な協力をいただいた。公立と切磋琢磨(せっさたくま)して、いい競合をしてもらいたい」と歓迎した。
一方、橋下知事が昨年、財政再建の一環で私立高への経常費助成を削減したため、府内の半数以上が授業料を値上げした。府は抑制策として、大幅に値上げした高校などへの助成基準を見直す方向で検討している。
省1
966: 2009/11/04(水)03:16 ID:??? AAS
大阪私立高
授業料を実質無償化
府方針 ３５０万円以下世帯に助成
大阪府は２日、経済的理由によって高校進学を断念する生徒がでないようにするとして、年収３５０万円以下の世帯の生徒の私立高校授業料を来年度から実質無償化することを決めました。
大阪府の今年度の入試では、経済不況による家計急変の増加や、府の助成削減による私立高校授業料の値上げの影響をうけ、公立高校への希望が増大。
８５０人が全日制を希望しながら断念を余儀なくされました。これまで定員割れしていた夜間定時制の２次募集に応募が殺到、１６７人もの不合格者を生む深刻な事態となりました。
府内の私立高校授業料は平均５５万円。府は現在年収４３０万円以下を対象に年間２５万円助成していますが、新政権が予定している年収５００万円以下の世帯への年間２４万円の助成と合わせ、最高５５万円まで助成します。
授業料が５５万円以上、７０万円未満の高校は差額分を学校側が負担すればその２分の１を補助します。
一方、府は府立高校全日制の定員を９６０人（２４学級）増やします。公立中学卒業生が来年度は約３５００人増えるうえ、国の公立高校授業料無償化で公立志向が加速されると予測。
「とくにそのしわよせを受けるのは低所得世帯の子どもたちと考えられる」とし、公私間で取り決めている公立７、私立３の受け入れ計画の別枠で上乗せします。
省5
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